Zenvo ST1 50S: эксклюзив в квадрате

Датский гиперкар Zenvo ST1 в настоящее время является одним из самых редких, мощных, быстрых и дорогих в мире. Но, оказывается, и у него могут быть свои спецверсии.

Американский дистрибьютор Zenvo – компания Red Sea решила предложить своим клиентам еще более экстремальную версию автомобиля, получившую название Zenvo ST1 50S. От «стандартного» Zenvo ST1 версия 50S будет отличаться семиступенчатой КПП (на Zenvo ST1 такая коробка доступна только в качестве опции), увеличенной до 1250 л.с. (1500 Нм) мощности мотора, что на 146 л.с. и 70 «ньютонов» превосходит показатели «стоковой» семилитровой восьмерки обычного Zenvo ST1. Также машина обзаведется оригинальными колесными дисками из магниевого сплава, логотипами на сидениях и табличкой с порядковым номером на передней панели. Финальным штрихом станут уникальные швейцарские часы Aspen стоимостью $49 000, специально разработанные для Zenvo.
Несмотря на увеличение мощности, динамические характеристики практически не изменились. Максимальная скорость по-прежнему ограничена электронным «ошейником» на отметке в 375 км/ч, а разгон до первой сотни занимает около трех секунд. Всего будет выпущено три экземпляра Zenvo ST1 50S. Каждый автомобиль будет окрашен в «свой», уникальный цвет – красный, кристально белый или средиземноморско-голубой. Разумеется, будущему владельцу придется изрядно облегчить свой банковский счет. Даже в Америке с ее сверхнизкими ценами на автомобили датский суперкар будет продаваться за $1 800 000, или 1 250 000 евро. Впрочем, удивляться тут особо нечему. Еще до своего появления на свет Zenvo ST1 позиционировался как сверхэксклюзивный автомобиль – роскошный, редкий (тираж 15 штук), мощный и быстрый. Прямой конкурент Bugatti Veyron, правда, не такой «массовый». Насколько успешным оказался этот проект – неизвестно, но вполне вероятно, что если все 15 автомобилей будут проданы, то создатели Zenvo ST1 смогут даже что-то на нем заработать. Обычно подобные проекты не только изначально выглядят весьма сомнительно, но и практически всегда убыточны. Остается надеяться, что датчанам и их американским партнерам повезет больше, чем другим создателям гиперкаров.