Гаражный вопрос испортит москвичей еще больше

К квартирному вопросу, как известно, испортившему москвичей, похоже, добавляется еще один, не самым лучшим образом отражающийся на жителях Первопрестольной, – вопрос гаражный.

Стоимость машиноместа в гаражах и на платных паркингах столицы, как и водится в нашей стране, находится на мировом уровне, а вот степень обеспеченности населения теми самыми машиноместами более чем критично от этого мирового уровня отстает.

Так, согласно данным исследования AVITO Авто, самые дорогие парковки, конечно же, в центре – в пределах Садового кольца. Здесь аренда стандартного машиноместа колеблется в районе от $350 до $700 в месяц и выше. Причем наземные паркинги в среднем обходятся в $500, а места на подземных стоянках торговых или бизнес-центров – до $700, в зависимости от класса здания и парковки.

На территориях от Садового до Третьего транспортного кольца цены поскромнее, но их диапазон также велик. Тут за подземный паркинг обычно платят от $400 до $500, а за надземный – от $200 до $300 в месяц. При этом здесь цена куда сильнее зависит от района расположения паркинга/стоянки. Например, у станций метро «Беговая» или «Таганская» стоимость парковки в бизнес-центрах класса «А» может и превышать $500 в месяц. С другой стороны, у станции «Комсомольская», где находится «площадь трех вокзалов», можно найти машиноместо за $200 в месяц и ниже.

Ну а дешевле всего стоянка обходится жителям окраин – от ТТК до МКАД и далее (естественно, исключая элитные полузакрытые и наверняка полулегальные жилищные комплексы). Тут ключевой фактор ценообразования – удаленность от метро. Цена колеблется от $150 до $400 в месяц. В Подмосковье – в среднем от $70 до $100 в месяц.

Отдельные данные хочется привести о паркинге в так называемой Новой Москве. Аналитики компании «МД Групп» говорят о том, что в жилых комплексах Новой Москвы, на этих новоприсоединенных землях, средняя стоимость машиноместа составляет 570 тыс. рублей.

При этом разброс цен – от 310 тыс. рублей до 1 млн рублей за место. Интересно, что на жилые комплексы со стоимостью машиноместа менее 400 тыс. рублей приходится 14,3%, а на дорогие машиноместа – 28,6%.

Но все это далеко не предел и нас ждет только еще больший рост цен (так считает подавляющее большинство экспертов), поскольку принимаемые властями меры по выведению ситуации из критического уровня абсолютно ничтожны.

Заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин не так давно заявил, что в Первопрестольной планируется создавать по 100-200 тысяч парковочных мест в год, чтобы регулировать ежегодное увеличение автомобилей в столице. При этом в ближайшие 10 лет под строительства гаражей и крытых многоярусных стоянок будет выделено 2795 участков, чья общая емкость составит 1 млн машиномест.

Однако эти цифры просто смешны, учитывая, что в Москве сегодня зарегистрировано уже около 5 млн транспортных средств, а парковочных мест лишь чуть более 1 млн. И это включая парковки во дворах жилых районов, стоянки при соцобъектах и паковочные места в границах действующей дорожной сети. То есть через десять лет, когда столичный автопарк будет насчитывать уж точно гораздо больше 5 млн машин, парковок будет всего 2 млн?

Это мизер, который не укладывается ни в какие международные нормы, так что новый виток повышения стоимости машиномест и еще большее обострение дефицита не за горами. Тем более что на самом деле столичные власти ничем, кроме демагогии, в этом вопросе не занимаются.

Проект «Народный гараж» по всем известной причине благополучно буксует, а из 185 гаражных объектов емкостью 51 698 машиномест, построенных в 2012 г., городом было проинвестировано лишь 39. Остальные 146 были возведены на средства независимых инвесторов, без какого бы то ни было участия Москвы.

Если так будет продолжаться и дальше и власти города не предпримут никаких решительных действий для решения назревшей уже давно проблемы, то стоимость машиноместа в течение пяти ближайших лет, по мнению экспертов, может увеличиться в два раза по сравнению с нынешним уровнем.