Как поддержать автомобильную промышленность?

Сегодня поддержка автопрома – насущная проблема государств, где выпускаются автомобили. Какими методами решается проблема?

Сегодня поддержка автопрома – насущная проблема государств, где выпускаются автомобили. Какими методами решается проблема? Разные страны – разные методы.

Американское правительство израсходовало 24,2 млрд евро (35,3 млрд долл., 1084,6 млрд руб.).

За первое полугодие 2009 г. реализовано 4,8 млн авто (-35,1%).

Хотя американское правительство откровенно расщедрилось, известные производители автомобилей – General Motors и Chrysler Group – обанкротились. Правда, последние, преодолев неприятную процедуру, продолжают работать… Теперь сенаторы одобрили программу премирования покупателей. Покупаемый автомобиль экономичнее предыдущего? Тогда будущий владелец получит $4000. Но количество проданных автомобилей неуклонно снижается… Поэтому некоторые производители предлагают собственные решения: скидки, подарки, бонусы.

Французское правительство израсходовало 8,7 млрд евро (12,7 млрд долл., 390,5 млрд руб.).

За первое полугодие 2009 г. реализовано 1,1 млн авто (+0,2%).

Французы, выпускающие Citroen, Peugeot, Renault, вынуждены интенсивно поддерживать автомобильную промышленность денежными вливаниями. Помимо производителей, правительство стимулирует покупателей – тысячеевровой компенсаций, если автомобилист утилизировал подержанный автомобиль. Последнее способствует стабильности – количество проданных автомобилей неизменно.

Германское правительство израсходовало 5,0 млрд евро (7,3 млрд долл., 224,4 млрд руб.).

За первое полугодие 2009 г. реализовано 2,0 млн авто (+26,1%).

Как помогать автопрому, игнорируя денежные вливания? Германское правительство поступило действенно – владельцам, утилизирующим автомобиль, полагается 2,5 тыс. евро. Разумеется, последние разрешается потратить, чтобы приобрести новенький автомобиль германского или заграничного производства. Самих производителей – BMW, Daimler, Volkswagen – кредитами и на текущее производство, и на развитие технологий обеспечивают европейские финансовые структуры.

Российское правительство израсходовало 1,7 млрд евро (2,5 млрд долл., 77,4 млрд руб.).

За первое полугодие 2009 г. реализовано 0,8 млн авто (-49%).

Российское правительство предпочитает стимулировать автозаводы денежными вливаниями – тольяттинскому ВАЗу субсидировали 25 млрд руб., нижегородскому ГАЗу кредитовали 20 млрд руб. Остальным предприятиям предложены госгарантии по кредитам и послабления по налогам. Полярное направление – стимулирование покупателей доступными госкредитами, которые отличаются невысокими процентными ставками. Что еще? Инициатива законотворцев, которые предложили выплачивать 50 тыс. руб. владельцам, утилизирующим подержанный автомобиль. Но рациональное предложение благополучно провалилось – отсутствуют и миллиарды, которые планировалось перечислять автомобилистам, и предприятия, которым предлагалось утилизировать автомобили.

Китайское правительство израсходовало 1,0 млрд евро (1,5 млрд долл., 45,0 млрд руб.).

За первое полугодие 2009 г. реализовано 4,5 млн авто (+25,6%).

Сегодня компартия действует решительно и эффективно – запущена серьезная программа поддержки автозаводов, которая заставляет производителей заниматься развитием технологий будущего. Результат – неуклонное развитие автопрома, когда европейские и американские конкуренты пытаются выживать. Чтобы привлечь покупателей, китайские чиновники предложили льготные госкредиты и неплохие субсидии, налоговыми послаблениями стимулируют любителей малолитражек…

Что получается? Наиболее действенное предложение, гарантирующее стабильность, реализовали итальянское и германское правительства. Но эффективнее остальных переживут кризисные трудности китайские производители, которых денежными вливаниями и законодательными методами поддерживает государство.

Алексей КОВАНОВ

Autoban.km.ru

Как эффективнее поддерживать автомобильную промышленность? Есть решение? Оставьте комментарий!