GAC Trumpchi – бизнес-класс по-китайски
Китайский автопром всегда славился своим умением слишком вольно обращаться с чужой интеллектуальной собственностью. Но времена дикого и беззастенчивого «пиратства», похоже, проходят.
Молодая китайская компания GAC, являющаяся партнером таких автопроизводителей как Honda и Fiat, на своем домашнем автосалоне в Гуанчжоу представила свою первую самостоятельную разработку – седан бизнес-класса GAC Trumpchi. Несмотря на полностью оригинальный и самобытный дизайн, GAC Trumpchi разработан на агрегатной базе Alfa Romeo 166. Но не надо спешить обвинять китайцев в очередном воровстве и плагиате. На этот раз итальянский седан получил китайское гражданство на вполне законных основаниях.
После того, как производство Alfa Romeo 166 было прекращено в Италии, китайцы выкупили всю техническую документацию, разработали собственный дизайн, внесли кое-какие изменения в конструкции и на базе старушки «сто шестьдесят шестой» создали вполне современный, по китайским понятиям, автомобиль бизнес-класса. Который, как уверены в GAC, будет конкурировать на местном рынке ни с кем-нибудь, а с Toyota Camry. По габаритам обе машины и впрямь прямые конкуренты – GAC Trumpchi лишь на сантиметр короче Toyota Camry (4,80 м), в то время как ширина и высота у машин идентичны (1,82 м и 1,48 м). Но на этом всё сходство и заканчивается. По всем остальным показателям (за исключением цены) GAC Trumpchi проигрывает Toyota Camry вчистую.
Китайский седан оснащается единственным пока двухлитровым мотором мощностью 150 л.с. (183 Нм) с которым агрегатируется пятиступенчатая механическая КПП. Более дорогая версия, которая появится чуть позже, получит автоматическую коробку. Несмотря на неплохое оснащение, GAC Trumpchi, конечно же, не дотягивает до уровня Camry – японский седан и оснащен лучше и материалы отделки салона у него более качественные. Впрочем, конкурировать с Toyota Camry мало кто способен среди даже более именитых одноклассников. Не говоря уж o GAC Trumpchi, который, несмотря на близкое родство с Alfa Romeo, является первым автомобилем самостоятельно запущенным в производство фирмой GAC. Единственный плюс китайского седана – это цена. Так, за базовую версию в Китае просят чуть более $18 000 и около $23 000 будет стоить модификация с АКПП.
Александр Плеханов
Комментарии читателей Оставить комментарий
У 166 отличная база, а значит Камри по Китайцу не ровня