Изменения ОСАГО: ваши деньги расчитают по новым правилам
Этот документ устанавливает новые правила расчета износа автомобиля и расходов на запчасти.
Напомним, что недавно закон об ОСАГО подвергся очередным изменениям: согласно поправкам, при компенсации ремонта автомобиля должен учитываться его износ. Выходит, даже совершенно невиновный водитель полную компенсацию, равную реальной стоимости восстановления машины, не получит! Нетрудно догадаться, что такие поправки пролоббированы страховщиками, которые постоянно жаловались (и будут жаловаться!) на убыточность ОСАГО. Но теперь страховые компании смогут совершенно законно экономить на выплатах – потому что износ.
Собственно, опубликованный «Российской газетой» документ – правила расчета износа. Этим документом будут руководствоваться страховые компании, определяя сумму выплаты пострадавшему в аварии: в частности, теперь владелец старой машины сможет получить только 20% от стоимости запчастей, а 80% страховая компания отнесет к естественному износу. Причем величина последнего будет различной для деталей из различных материалов (на пластиковые – меньше, на металлические – больше) и отдельной для шин или аккумуляторов.
Правда, создатели документа предусмотрели некоторые исключения. В частности, износ не будет распространяться, а следовательно, рассчитываться для деталей, узлов и агрегатов, при неисправности которых запрещается движение транспортных средств. Но перечень таковых деталей временно отсутствует: его обещают определить позднее. Зато в правилах не забыли указать, что необходимо учитывать замену не только поврежденной детали, но и запчастей, полностью устраняющих повреждение. Например, при сильно поврежденном пороге, заменят и порог, и его усилитель.
>Интересно, что российские чиновники при определении износа предлагают учитывать страну, где выпущен автомобиль. И получилось, что медленнее всего дешевеют детали на машинах, выпущенных в Японии. Далее следуют европейские (включая турецкие), американские и азиатские авто, а изделия российского автопрома замыкают список. Причем по логике законотворцев российскими автомобилями следует считать не только вазовские «Лады» и газовские «Волги», но и иномарки, выпущенные российскими отделениями зарубежных автозаводов.
Последнее утверждение удивило многих: если представители иностранных компаний постоянно доказывают, что автомобили, выпущенные на российской территории и на зарубежных автозаводах, идентичны по качеству, то российские законотворцы считают иначе. Согласно чиновничьей логике выходит, что отечественные Ford Focus и Toyota Camry дешевеют быстрее китайских Chery Amulet и Geely Vision. Единственное слабое утешение – при расчете естественного износа будет учитываться гарантия производителя от сквозной коррозии кузова.
Скажете, бред? И этот бред… Простите, и эти правила вступают в силу через три месяца. Причем главную проблему – отсутствие единой методики расчета стоимости ремонта – документ не решает. Поэтому существующие сегодня пять (!) таких методик, результаты которых серьезно отличаются друг от друга, останутся… А пока автовладельцам рекомендуют сохранять кассовые чеки не только на купленные и замененные детали, но и на работы по их установке. Это, если случится авария, потребуется, чтобы правильно оценить стоимость детали, которая уже менялась.
С официальным текстом документа
Иван Щербаков
Комментарии читателей Оставить комментарий