На Медведева Лужков вышел без испуга

Юрий Лужков вновь взялся за перо. По крайней мере, под материалом в «Российской газете» «Химкинский тест. Заинтересованное мнение незаинтересованного мэра» стоит его подпись.

Свой оксюморон (сочетание несочИтаемого) Юрий Михайлович объясняет туманно: дескать, столицу и трассу Москва – Петербург практически ничто не связывает (кроме дороги), т. к. решение принимали не ОНИ. Повествование в статье ведется от лица таинственных «мы» («мы с удовлетворением восприняли процесс»), но кто такие «ОНИ», Лужков не раскрыл. То ли он лично, то ли сотоварищи – не суть. Главное – становится ясно, почему мэр – «незаинтересованный».

А вот почему московский голова не может молчать, непонятно. Буду исходить из того, что Лужкову за державу обидно, и ради нее он готов спорить с кем угодно, хоть с самим президентом России. Дмитрий Медведев недавно распорядился приостановить скандальное строительство, и Юрий Михайлович в самом начале своего послания (только кому?) вроде бы согласен: «Масштаб общественных дискуссий и взволнованности достиг небывалых высот. Раз так, нужно еще раз все обсудить, проверить, взвесить. Это правильно».

Но дальше его вдруг понесло: «Решение должно быть четким, однозначным и теперь уже необратимым. Обсуждение по принципу «а давайте еще лет пять поговорим, и делать ничего не будем» называется болтовней. Риск заболтать дело есть всегда».

В общем, меньше слов, больше дела, которое благословил и одобрил еще в 2004 году Владимир Путин. Т. е. будущая магистраль не должна ни на миллиметр отклоняться от утвержденного проекта, кто бы что ни говорил. Придется, цитирую, «чем-то жертвовать». Конкретно – Химкинским лесом, ибо по-другому – ну никак! Лужков предлагает три альтернативных варианта – и сам же их отвергает, убедительно доказывая свою «незаинтересованность».

«Первый альтернативный маршрут сразу отвергли, но сказать о нем нужно. Это – прокладка новой трассы над действующей Октябрьской железной дорогой. Бешеный по затратам вариант. Он предполагает протянуть 10–12 автомобильных полос на высоте 9 м, а в местах пересечения с Ленинградкой – еще выше. В конечном счете, это все равно что строить мост не поперек, а вдоль реки. Любое обсуждение такого варианта несерьезно. Мы не столь богаты, чтобы исполнять такие весьма недешевые маниловские идеи».

В данном контексте очевидно: под «мы» московский мэр подразумевает явно не себя, или не только себя, но и других граждан. Ведь нынешняя столичная администрация родилась, чтоб сказку сделать былью… или мало у нас (у них?) воплотилось маниловских идей, тоже, кстати, весьма недешевых? Вон какой МКАДище отгрохали, а то, что «кружок» уже с момента своего создания был обречен задохнуться в пробке, не в счет. Не ошибается в проекте тот, кто ничего не делает. Химкинский лес рубят – щепки летят. Семь раз отмерь, один раз отрежь… Стоп! Этот образец народной мудрости здесь явно не ко двору «Тверской, 13». Там все понятно. Цитирую первоисточник: «Нужно оставлять запланированный и уже утвержденный вариант». Короче, без вариантов, т. к., по Лужкову, они – «еще хуже».

Поворот в сторону Химок чреват болотом, «где наши экологи обязательно найдут редких птиц, лягушек, пиявок и улиток». И самое страшное – компенсацией за снесенные коттеджи. Придется «выделить от 120 до 150 млн руб. каждому хозяйству». Интересно, хоть кто-нибудь в Москве хоть раз получил такие деньги взамен утраченного по велению местных властей жилья?..

Только не надо упрекать лично Лужкова в том, что он не думает о простых людях. Именно о них он и думает, отвергая третью альтернативу: «Наконец, прокладывая трассу по Молжаниновке, мы выкидываем 200 тыс. кв. м жилья, готовящегося к строительству. 3000–4000 семей останутся на долгое время (а то и навсегда) без улучшения жилищных условий, или же вообще без своего «угла». Когда не в метрах, а в человеческих судьбах считаешь, то цена вопроса очевиднее».

Странно: вроде бы, если верить печатному слову, жилье только «готовится» к строительству. Значит, сносить, по доброй московской традиции, ничего не придется. Почему же тогда потенциальным новоселам грозит «остаться без угла навсегда»? Неужели в Молжаниновке земля клином сошлась, и других мест у нас не существует? Видимо, так. Велика Россия, а наступить некуда, позади – Москва…

Кстати, первым идею пустить дорогу на Питер по северной окраине столицы высказал префект САО Олег Митволь. И погорячился. «Заявление Митволя о якобы имеющемся в правительстве города альтернативном проекте – дублере трассы через Молжаниново не является официальным и согласованным с мэром», – остудил ретивого главный московский пресс-секретарь Сергей Цой.

Но вернемся к статье: «История с Химкинским лесом и строительством автотрассы Москва – Санкт-Петербург является важнейшим тестом на способность страны осуществить модернизацию. Создать эффективное государство и сильное гражданское общество. Модернизация – это всегда выбор. Это всегда решения и приоритеты. Но произойдет она, только если будут достигнуты поставленные цели. Если не будет остановки в пути».

Словом, пусть паровоз вперед летит. Теперь – без остановки. Другого нет у нас пути… Иначе все пропадем, считает Юрий Михайлович, т. к. даже СССР распался из-за дискредитации системы управления.

О как! Но тогда выходит, что основной «гонщик» отечественной модернизации Дмитрий Медведев является ее же тормозом. Ведь именно президент, повторюсь, заморозил стройку преткновения ХХI века. Это ж какая нужна смелость, чтобы первому человеку в государстве через государственную же газету № 1 открыто заявить свое «фи»! Хотя…

На Медведева, друзья, на Медведева, друзья,
Выйду без испуга,
Если с другом буду я, если с другом буду я,
Ну а он – без друга…

Тут главное – с другом не прогадать. В своем интервью «Газете.ru» замдиректора Центра политических технологий Алексей Макаркин предположил, что изменение позиции Лужкова, который до сих пор поддерживал обходной маршрут, объясняется политическими причинами: «Думаю, он хочет остаться в хороших отношениях с федеральным правительством, а оно выступает за то, чтобы трасса проходила через Химкинский лес, и своего мнения не меняло».

А председатель правительства у нас кто? Правильно, с ним на кого хошь не страшно пойти. Последнее слово, конечно, за президентом, но «то, что именно Лужков присоединился к сторонникам прокладки трассы через лес, увеличивает шансы на строительство по этому проекту», считает Макаркин.

Естественно: ведь московский мэр принадлежит к той самой общественности, к которой обычно и прислушиваются…

Михаил Синельников