Не совсем. Все три были на водороде. Правда треть самолёта занимала бочка с водородом в 26 тонн объемом. Наверное по этому СССР и свернул проект. Второй аспект это взрывоопасность водорода и его свойство просачиваться сквозь различные материалы. Самолёт у которого был дополнительный двигатель на метане был ИЛ-76. Провели эксперимент, оказалось, что и метан прекрасное авиа топливо.
Помнится в СССР в какой то передаче по науку оказали советскую НИВУ с переделанным двигателем под водород. Выпускать её не разрешили именно из за опасности водорода. Но за то потом в стране широко пошли машины с баллонами под метан.
У нас по городу полно было "ГАЗ-53" у которых не было бензобака а вместо него стояли три газовых баллона. Ещё при Брежневе это было.
В журнале "моделист конструктор" видел статью (начало 80-х) о том, как на мопед на селе установить электрохимический реактор разложения воды на кислород и водород. Он очень маленький, устроен просто, но слишком потреблял много тока. Их на "алиэкспресс" продают сейчас.
Единственная серийная машина на водороде Toyota Mirai стоит 57,500$ Одной заправки газа хватает на 470км, и есть особенность, владелец через каждые 120км пробега должен сливать из спец.бака 80 литров воды. Где их заправлять в РФ наверное не знает даже Маск со своей "Теслой". Говорят, что в Елабуге у нас сделали водородный Aurus. Его цена 22 млн руб. Налетай пока дешевое!

В СССР водород планировали использовать для хранения избыточной энергии, никто не собирался отказываться от традиционной генерации.
В разных городах разная ситуация. Есть такие где советская промышленность умерла, а энергокомплекс остался, и он не догружен.

первым пометил сайт, Шушара. А от гегемономании так и не вылечили, рано выписали.