«Петергоф» может исчезнуть из списка экскурсионных программ турфирм
В России осталось не так уж и много музеев-заповедников, достоверно воспроизводящих ландшафт 2-3-вековой давности. Сейчас тучи сгустились над одним из них – знаменитым Петергофом.
Основанный в самом начале XVIII столетия императором Петром I неподалеку от новой Северной столицы, Петергоф должен был стать самой роскошной летней царской резиденцией. Работы по созданию новой резиденции велись с ошеломляющей быстротой. Уже в августе 1723 года состоялось торжественное открытие Петергофа, причем к этому времени был распланирован Нижний парк, прорыт Морской канал, действовала часть фонтанов, были отделаны верхние палаты, а также построены дворцы «Монплезир» и «Марли».
По замыслу Петра, Петергоф должен был, с одной стороны, сравниться в великолепии с самыми знаменитыми королевскими резиденциями Европы, с другой - стать триумфальным памятником успешного завершения борьбы России за выход к Балтийскому морю. И то и другое удалось блистательно осуществить. К середине 20-х годов XVIII века были разбиты регулярные Верхний сад (15 га) и Нижний парк (102,5 га), построен Большой дворец, создана крупнейшая в мире система фонтанов и водных каскадов и выполнена большая часть скульптурного убранства: множество свинцовых, позолоченных статуй, барельефов, маскаронов, ваз. В 1799—1806 гг. свинцовые статуи были заменены золочёными бронзовыми. В Петергофе работали скульпторы И.П.Мартос, И.П.Прокофьев, Ж.Д.Рашетт, Ф.И.Шубин, Ф.Ф.Щедрин.
В планировочной структуре ансамбля Петергофа регулярность и симметрия общей композиции сочетаются с искусным использованием естественного рельефа местности и с разнообразием художественных решений отдельных участков парка, павильонов и фонтанов.
Теперь мы в одночасье можем лишиться такого великолепия. Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга обратилась в Северо-Западное отделение Российского союза туриндустрии с просьбой принять меры против беспрецедентного роста цен в Государственном музее-заповеднике «Петергоф»: в 2010 г. из-за повышения платы за подход теплоходов к причалам Петергофа для посадки и высадки туристов стоимость трансфера туристов существенно вырастет. За последние 6 лет, говорится в обращении Ассоциации, аренда судового места на этом причале выросла с 75 тыс. рублей в месяц (2004 г.) до 535 тыс. руб. в месяц (2009 г.), а проект арендной ставки на 2010 г. предусматривает ее рост еще на 21%, то есть до 650 тыс. руб. в месяц. Соответственно, владельцы пассажирских судов вынуждены повышать цену на билеты. В 2010 году она составит 500 руб. в одну сторону, сообщает «Туринфо».
Петергоф«ГМЗ «Петергоф» – это федеральное государственное учреждение, и мы никак не можем влиять на его политику, – объяснил «Туринфо» глава Северо-Западного отделения РСТ, вице-президент РСТ Сергей Корнеев. – Отчасти руководство музея можно понять. Они запускают ряд новых проектов, таких как парк «Александрия» или детский «Петергоф»… Но туристы за все голосуют рублем. И очевидна тенденция: туристы всё чаще выбирают не по бренду, не по объекту, а по цене. Особенно иностранцы».
Вопрос о непредсказуемой ценовой политике «Петергофа» в последние годы не раз поднимался туристическими организациями Санкт-Петербурга. Принимающие турфирмы давно жалуются на то, что музей без предупреждения повышает стоимость входных билетов, навязывает турфирмам свои правила игры, а именно договоры, обязывающие туристов посещать малые музеи.
«Иностранцы много слышали про Северную Венецию и про русский Версаль, – рассказывает генеральный директор компании «Фаворит» Светлана Федотенкова. – Но ничего не знают о Музее велосипедов, не хотят в него идти и платить за билет». Однако операторы вынуждены вести туристов в «неинтересные» для тех музеи – в противном случае ГМЗ выставляет оператору штраф.
Также операторы говорят о необходимости пользоваться «Метеорами» – речными пассажирскими теплоходами для трансфера туристов в музей – огромные автомобильные пробки делают дорогу слишком долгой и утомительной.
В результате петербургские турфирмы начали исключать музей из основных программ, отводя ему место дополнительной услуги. Возможно, руководство ГМЗ «Петергоф» охладит подобный бойкот. «Если «Петергоф» не изменит политику по отношению к операторам, мы прекратим включать его в обязательную программу, – поделился с «Туринфо» представитель принимающей компании Санкт-Петербурга, пожелавший остаться инкогнито. – И на экскурсию поедут только те клиенты, которые могут себе позволить и хотят платить дополнительно».
Но вряд ли даже такая мера способна преградить путь в музей тем иностранным туристам, которые из всего великолепия исторических памятников Санкт-Петербурга знают лишь русский Версаль. Сам же «Версаль» на инициативу Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга отреагировал детальным разъяснением. На своем сайте администрация Государственного музея-заповедника «Петергоф» официально «выразила недоумение». По мнению администрации ГМЗ «Петергоф», цена судового места вполне обоснована. «Каждая компания, помимо оплаты судового места, арендует на причале кассовые павильоны, – говорится в сообщении отдела по связям с общественностью ГМЗ «Петергоф». – В этом году предоставляет партнерам новые современные кассовые павильоны, изготовленные музеем-заповедником за счет средств, заработанных в прошлом сезоне. Эти павильоны оборудованы системой вентиляции, в них установлены сейфы, устроены теплые полы, что позволяет удобно и комфортно работать в павильонах обслуживающему персоналу. Кроме того, к сезону будет завершен капитальный ремонт пешеходной эстакады, о котором много лет говорили наши партнеры. С перевозчиками достигнута договоренность о размещении информации о работе пассажирских судов во всех информационных зонах парков музея-заповедника. В настоящее время заказан проект на реконструкцию самого причала. Все работы также проводятся за счет внебюджетных средств музея-заповедника».
Комментарии читателей Оставить комментарий