Автомобилисты пишут письмо Путину и выражают недоверие партиям
Профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства намерен опубликовать в центральных СМИ открытое письмо президенту РФ Владимиру Путину о бедственном социально-экономическом положении отрасли с требованием принять закон об адресной компенсации гражданам льгот по оплате проезда и устав автомобильного транспорта.
Кроме того, сообщили «УралПолит.Ru» в Федерации профсоюзов Свердловской области, пленум областного комитета профсоюза постановил первичным организациям проводить в трудовых коллективах работу, направленную на оказание недоверия тем политическим партиям и кандидатам в депутаты Госдумы, которые не поддерживают решения, стабилизирующие обстановку на автотранспорте, горэлектротранспорте и в дорожном хозяйстве.
Задолженность по зарплате на автомобильном транспорте России составляет 750 млн. рублей. В организациях дорожного хозяйства страны – около 300 млн. рублей. Ситуация, по мнению председателя российского отраслевого профсоюза Виктора Мохначева, близка к критической.
В Свердловской области, как и некоторых других регионах, автомобилисты получают мизерную зарплату. Так, на пяти предприятиях месячная тарифная ставка рабочих первого разряда не дотягивает до 800 рублей. В ОАО “Серовское ГАТП” зарплата составляет 2 тыс. 912 рублей, в красноуфимском ОАО “Гипатрон” - 3 тыс. рублей. На шесть рублей «богаче» работники алапаевского автотранспортного предприятия, верхнесалдинского МП “Пассажиравтотранс” – 3 тыс. 244 рубля. На 10 автопредприятиях области задолженность по выплате зарплаты составляет от 1 месяца до 7 (сумма долга - около 9 млн. руб.), в дорожном хозяйстве долгов по зарплате еще больше - 37 млн. рублей. На предприятиях ФГУП “Свердловскавтодор” идет массовое высвобождение работников.
Основная проблема автомобильного транспорта – 64 категории льготников, расходы на перевозку которых почти никто не компенсирует. Не лучше обстоят дела и в дорожном хозяйстве, где остро стоит вопрос с финансированием территориальных дорожных фондов. В автотранспорте в прошлом году дотации из бюджетов различных уровней покрыли только 80% необходимой суммы.
Автомобилисты и дорожники также жалуются, что с 1 января был отменен налог на пользователей дорог, который фактически был основным источником финансирования территориальных дорожных фондов. Предполагалось, что данный налог заменят другие поступления: часть с налога на прибыль и акцизы на нефтепродукты. Однако перекосы в распределении акцизов привели к тому, что в текущем году в бюджетах 13 субъектов РФ сконцентрировано 70% средств, а всем «остальным пришлось довольствоваться остатками», отметили в Федерации. По оценкам специалистов, в следующем году расходы на финансирование дорожного хозяйства сократятся дополнительно более чем на 50 млрд. рублей. Нет подвижек и в ликвидации диспропорции поступления акцизов на нефтепродукты между регионами.
В Свердловской области за первое полугодие 2003 года полностью профинансированными оказались только 6 предприятий. Некоторые автопредприятия, например, Полевского, Первоуральска, Белоярского района, не получили от государства ни копейки. Низкий уровень финансирования зафиксирован в 10 муниципальных образованиях, в том числе в Верхней Пышме - 13,2%, в Кушве - 50,4%, Нижнем Тагиле - 70%.
Комментарии читателей