Завершился полевой этап расследования крушения Ту-134 под Петрозаводском
Специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила полевой этап расследования крушения самолета Ту-134 под Петрозаводском.
МАК изучил и обсудил работы инженерно-технической и административной подкомиссий, а также расчетной группы, группы по анализу работы служб управления воздушным движением, групп метеообеспечения, медицинского и аэродромного обеспечения полета. Теперь расследование авиакатастрофы продолжится в Москве, сообщает официальный сайт комитета.
Несмотря на то, что официальная версия крушения еще не озвучена, специалисты заявляют, что, вероятнее всего, Ту-134 упал из-за ошибки экипажа. Оценка действиям пилотов самолета будет вынесена специалистами МАК после того, как они изучат записи параметрического регистратора и бортового магнитофона. Также эксперты МАК по исследованию человеческого фактора будут выяснять, в каком психофизиологическом состоянии находился экипаж во время посадки самолета.
Версия о том, что Ту-134 мог рухнуть из-за технических неполадок, была ранее опровергнута специалистами МАК, которые заявили, что все системы самолета находились в норме.
Вместе с тем, бортпроводница Юлия Скворцова, которой единственной из всего экипажа удалось выжить в катастрофе, заявила, что причиной падения была ошибка пилота.
Самолет Ту-134 авиакомпании «Русэйр», выполнявший рейс Москва-Петрозаводск, потерпел катастрофу в ночь с 20 на 21 июня. Из 52 находившихся на борту человек сразу погибли 44. Позднее в больницах скончались еще четыре человека.
cookie-studio
Комментарии читателей
Толька в нашей стране можна списать на умерших совсем совесть потеряли да и бы ла ли она ? пусть земля им будит пухом при Сталине всех бы наказали а счас бардак и мафия
Не надо быть бортпроводницей ,чтобы понять что в туман,который был в тот день садиться нельзя.Я живу в Петрозаводске и около 24 посмотрела в окно(9 этаж района Кукковка-Бессовец на порядок ниже)удивилась,что не видно даже очертаний близлежайших домов.
Бортпроводники являются полноправными членами экипажа, обеспечиввают безопасность полета и пассажиров на равне с пилотами и при необходимости могут вмешиватся в действия пилотов, делать выводы и принимать решения. Тем более во время посадки в сложных метеоусловиях командира по какой то причине в кабине не было, это является грубым нарушениемчем правил полета.
С каких пор бортпроводницы, тем более выжившие в авиакатастрофе и, следственно, находящиеся в шоковом состоянии могут делать заключения о правильности действий экипажа?