Основа колеса, или как выбрать диски
Давайте помнить, что колесо первая деталь автомобиля, которая принимает на себя внешние нагрузки. Поэтому одна из главных характеристик колесного диска – прочность. Второе его важное качество – малый вес. Колесо относится к неподрессоренным массам автомобиля, а именно их величина преимущественно влияет на такие качества машины, как плавность хода, управляемость и динамика.
Рассчитано, что если колесо будет легче всего на один килограмм, то автомобиль будет в состоянии перевозить на 60 кг больше груза, причем без потерь в скорости и комфорте! При малом весе неподрессоренных масс уменьшается и момент инерции машины. В этом случае лучше и торможение, и разгон, снижается износ деталей трансмиссии, и кроме того уменьшается расход топлива.
Смотрим в инструкцию…
Прежде всего, все параметры колеса должны соответствовать требованиям производителя, поэтому следует избегать распространенного мнения, что колесные диски – не более чем декоративный элемент автомобиля. При правильном их выборе можно улучшить динамику, управляемость и плавность хода. Согласно технической документации вашего автомобиля определите допускаемые тип и размеры колесных дисков.
Вылет колеса – величина, индивидуальная для каждой модели машины и рассчитывается производителем с учетом оптимальных соотношений характеристик устойчивости и управляемости, а также загруженность деталей трансмиссионного механизма.
К геометрическим размерам относится количество и диаметр крепежных отверстий, диаметр центров крепежных отверстий, диаметр отверстия под ступицу. Все эти величины описываются производителями машин и варьируются в достаточных пределах, исходя из особенностей каждой марки.
Определите для себя, какой конкретный тип вас устраивает, выберите приоритетность характеристик изделия в вашем случае: цена, прочность, вес, дизайн, возможность восстановления.
Все колесные диски можно разделить на четыре группы: штампованные стальные, литые легкосплавные, кованные легкосплавные и, так называемые, составные. Главные отличия – способ изготовления, внешний вид и стоимость.
…затем в кошелек
Самые простые и дешевые – штампованные диски. Они изготавливаются из стального листа и покрываются защитным слоем - грунтовкой, эмалью или лаком. Состоят они из обода и приваренной к нему тарелки. Такими дисками комплектуется большинство бюджетных автомобилей на заводах-изготовителях. Главные достоинства – дешевизна (в два-три раза дешевле литых) и возможность рихтовки после деформации.
Штампованный колесный диск. Фото с сайта mbo4x4.ru
Основной недостаток – большой вес. Но если при изготовлении уменьшить толщину стального листа, то вместе с этим понизится и прочность. Кроме того, штампованным дискам свойственна невысокая коррозионная стойкость. При проектировании изготовители лишены свободы дизайна в силу конструкции, поэтому внешний вид у «железяк» почти всегда одинаковый и довольно скромный. В это связи стальные диски часто скрывают декоративными колпаками.
Достоинства:
• низкая цена,
• способность к упругому деформированию,
• прочность
• поддаются восстановлению
Недостатки:
• большой вес
• предрасположенность к коррозии
• непривлекательный внешний вид
Легкосплавные диски изготавливаются двумя способами: литьем и ковкой. Материалом для изготовления таких дисков является сплавы алюминия или магния, независимо от того, каким способом происходит их изготовление. Благодаря этим материалам они очень легкие. Наиболее часто используют алюминиевые литые диски, поскольку они более устойчивы к коррозии и погодным условиям. Магниевые немного легче, но требуют более серьезного защитного покрытия.
Литой колесный диск. Фото с сайта qpKolesa.ru
Литое колесо из алюминия легче такого же стального в среднем на 25%, что для стандартного колеса составляет порядка 1 кг. Исключением могут служить разве что диски турецкого производства, где разница в весе по сравнению с штампованными минимальна. Кроме того, литые диски устойчивее к коррозии, а также имеют большую теплопроводность, что способствует лучшему отводу тепла от тормозных механизмов. Немаловажно, что в отличии от штампованных технология изготовления литых дисков позволяет придавать им практически любую конфигурацию и разнообразный дизайн.
Основной недостаток – относительно высокая цена (для 14" - 3000 - 4000 рублей за штуку). Что касается их прочности, то при попадании колеса в яму литой диск не мнется как штампованный, а разрушается, покрываясь микротрещинами, а в худшем случае раскалывается. Соответственно, восстановить его не представляется возможным.
Достоинства:
• многообразие дизайна
• небольшой вес
• устойчивость к коррозии
• долговечность
Недостатки:
• разрушаются при сильном ударе
• высокая стоимость
Кованые диски – самые легкие из рассматриваемых. По сравнению с двумя предыдущими типами, они имеют большую прочность, позволяющую изготавливать их весом на 20-30% легче, чем такие же литые, а если сравнивать со стальными - на 30-50%. Они изготавливаются методом горячей штамповки из магниевых или алюминиевых сплавов с последующей механической и термообработкой, при этом обеспечивается очень высокая жесткость и прочность конструкции. Кованые диски из алюминия, по сравнению с литыми не нуждаются в дополнительных защитных покрытиях.
Кованый колесный диск. Фото с сайта salda.ru
При сильном ударе кованый диск не лопнет, а помнется, при этом на нем не появится никаких трещин. Как следствие такие диски достаточно легко ремонтировать, но при использовании метода штамповки труднее достичь хорошего результата при необходимости выполнения диска сложного дизайна. Однако существует мнение, что из преимущества – обладания повышенной прочностью, вытекает и один из недостатков кованых дисков: основная энергия удара при попадании в яму передается деталям подвески, что неблагоприятно сказывается на ее состоянии.
Кроме того, доказанным недостатком кованых колесных дисков является их дороговизна, а также ограниченные возможности по дизайну, как и при изготовлении штампованных дисков. Стоят кованые диски примерно столько же, сколько и литые, или немного дороже (3000 - 6000 рублей за диск диаметра 14”).
Достоинства:
• высокая прочность
• малый вес
• способность к упругому деформированию
• возможность восстановления
Недостатки:
• высокая цена
• ограниченные возможности в дизайне
Составные диски состоят из двух частей – кованой и литой. Кованый обод крепится к литому диску при помощи титановых болтов, при этом обод может быть разборным и целостным. Они имеют те же возможности для разнообразного дизайна, как литые, и в то же время они так же прочны, как кованые. Кроме того, составные диски пригодны к восстановлению, и даже в сложных случаях можно не менять весь диск, а поменять, например, только обод.
Составной колесный диск. Фото с сайта brandmagazine.ro
Достоинства:
• прочность
• малый вес
• способность к упругому деформированию
• возможность восстановления
• многообразие дизайна
Недостатки:
• высокая цена
Берем на заметку:
• Регулярно проводимая балансировка колес поможет исключить лишнюю нагрузку на диск и подшипник ступицы.
• Используйте в процессе балансировки легкосплавных дисков самоклеющиеся грузики. Простые со скобками могут, в конечном счете, вызвать коррозию диска.
• Периодически внимательно осматривайте диски на предмет наличия сколов, царапин и других механических повреждений, именно с этого начинается процесс коррозии.
• Используйте крепежные болты при установке дисков, которые входят в комплект вместе с дисками.
• Недопустимо использование «чужих» болтов. К примеру, болты от дисков стальных нельзя применять для легкосплавных и наоборот, поскольку они разной длины.
Комментарии читателей Оставить комментарий
Автор, спасибо! Очень интересная статья! Только я не понял- 100 долл за диск это разве дорого?