Subaru Stella EV – мертворожденный проект?
Как сообщает издание «Japan Times», не исключено, что выпускаться Subaru Stella EV будет весьма непродолжительное время и уже в 2012 году производство этой «электрички» будет свернуто. И это в то время, когда весь мир переживает настоящий бум электромобилей! Понятно, что принять такое решение руководство Subaru самостоятельно не могло и за всем этим прослеживаются некие глобальные планы Toyota, которая владеет контрольным пакетом акций Subaru. По неподтвержденной пока информации Subaru вообще в будущем уйдет из сегмента компактных автомобилей и сосредоточится на производстве более «нишевых» машин. В частности, в настоящее время Subaru и Toyota бок о бок работают над проектом спорткупе и кроссовера, который придет на смену модели Subaru Tribeca. Не исключено, что и компактным электромобилям не предусмотрено место в будущем модельном ряду Subaru, а их производством может заняться другая тойотовская «падчерица» – Daihatsu, которая является одним из мировых лидеров по производству компактных и субкомпактных автомобилей.
Как бы то не было, Subaru все же успеет поучаствовать в электрической «гонке». Нельзя сказать, чтобы Subaru Stella EV был каким-то выдающимся электромобилем, но его и не готовили к этой роли. Минимизировав затраты, японцы взяли обычный городской кей-кар Subaru Stella, ампутировали у него двигатель внутреннего сгорания, имплантировали в подкапотное пространство электромотор мощностью 39 кВт (63 л.с., 170 Нм) установили под полом аккумуляторную батарею, дополнили всё это дело управляющей электроникой и получили «на выходе» вполне неплохой городской электромобиль. К плюсам машинки можно отнести сверхмалое время «быстрой» перезарядки – всего за 15 минут батарея будет заряжена на 80%, а к минусам – небольшую дальность пробега, которая составляет 100 километров. Но это по официальным данным. А как показывает опыт реальной эксплуатации электромобилей, редко кто из них соответствует заявленным характеристикам. Впрочем, для городского электромобиля, коим является Subaru Stella EV, подобный «радиус действия» является вполне приемлемым. Не блещет Stella EV и максимальной скоростью – всего 100 км/ч. Хотя, стоя в пробках, какое это имеет значение? От «японской» сети с напряжением в 110 В машина полностью зарядится за 8 часов, и всего 5 часов понадобится для зарядки от сети с напряжением 220 В.
В общем, Subaru смогла сделать вполне конкурентоспособный электромобиль, который наверняка пользовался бы устойчивым спросом в Японии. Тем более, что японцы не собирались начинать его массовое производство как, например, Nissan Leaf, а планировали выпустить опытную партию в несколько сот штук. Дабы составить представление об особенностях и трудностях эксплуатации электромобилей. Наверняка, этот опыт в первую очередь заинтересовал бы Toyota, которая пока что не сильно преуспела в электрической «гонке». Впрочем, всё это имеет отношение исключительно к внутреннему японскому рынку, а европейцам и американцам беспокоиться о дальнейшей судьбе Subaru Stella EV не имеет смысла. Ведь в США и Европе не продается и не будет продаваться даже обычный, «бензиновый» Subaru Stella, не говоря уж об электромобиле.
Александр Плеханов
Комментарии читателей Оставить комментарий