Вместо системы доступных парковок власти Москвы предлагают эвакуаторы
В последние годы столичные власти успели приобрести негативную репутацию в глазах автовладельцев на ниве наведения порядка на московских дорогах. Проблему перегруженности транспортных артерий города чиновники мэрии предпочитают решать не за счет развития системы доступных парковок (т.е. за счет средств городского бюджета), а путем репрессивных мер, например запрета на въезд грузовых автомобилей в центр города или введения практики эвакуации «неправильно припаркованных» автомобилей.
Последнее новшество в среде автомобилистов с самого начала окрестили не иначе как «эвакуаторный беспредел». На штрафные стоянки стали увозить автомобили, которые, по мнению инспектора ГИБДД, припаркованы неправильно. При этом инспекторы открыто игнорировали норму КоАП РФ о том, что эвакуации подлежат только те машины, которые мешают проезду других транспортных средств: припаркованы напротив ворот, блокируют трамвайные пути или подземные тоннели. Причем по кодексу они подлежали не эвакуации на штрафные стоянки (зачастую в противоположных частях города), а лишь «перемещению» в пределах нескольких метров (так, чтобы разблокировать пути движения другим автотранспортным средствам). В результате реализации этой программы в городе появилось 80 автомобилей эвакуаторов, а общее число «эвакуированных» машин составило 170 тысяч за несколько лет. Не секрет, что данная норма КоАП тут же стала очередным источником доходов «правоохранителей на местах», которые, естественно, не упускали ни одной возможности разлучить владельцев автомобилей со своими машинами и разрешали им «воссоединиться» лишь за определенное «вознаграждение» (которое официально называется «платой за работу эвакуаторов»). Причем сотрудники дорожной милиции эвакуировали отнюдь не только те автомашины, которые затрудняли движение, но и те, которые были припаркованы в «неправильных местах».
«Правильно» припарковаться в Москве практически невозможно в силу банального отсутствия достаточного количества мест бесплатной парковки (стоянок у ресторанов, торговых центров, магазинов и т.д.). Самое интересное, что в основном эвакуаторы «обслуживают» только центральные магистрали города (Садовое кольцо, Тверская улица, Новый Арбат), где припаркованные транспортные средства не очень-то мешают проезду других машин, в то время как узкие переулки действительно оказываются заблокированными автомобилями. В результате стихийно возникших протестов автомобилистов московские власти «пошли на уступки» и «приостановили» (даже не отменив) практику эвакуации автомашин. Однако, несмотря на то, что действующий КоАП запрещает эвакуацию автомобилей, даже если они припаркованы с нарушением правил в центре Москвы, выход был найден практически моментально: теперь практика эвакуации автомобилей называется «перемещение транспортных средств».
Комментарии читателей Оставить комментарий