Украина и Россия разошлись и в космосе
Глобальный экономический кризис больно ударил не только по рынку черных и цветных металлов, на котором Россия и Украина до недавнего времени чувствовали себя весьма уверенно. Серьезный спад произошел и еще в одной отрасли, считающейся самой современной и технически сложной, – в области запусков космических аппаратов. Научные экспедиции отложены до лучших времен, а имеющихся на орбите спутников связи вполне хватает для обеспечения необходимого уровня коммуникаций.
В связи с этим международный космический проект «Морской старт», позволяющий запускать ракеты с плавучей платформы на широте экватора, оказался на грани второго за свою недолгую историю банкротства.
Международный космический консорциум Sea Launch Company (SLC) или «Морской старт» был создан в 1995 году. Американская компания Boeing Commercial Space Company – «дочка» авиационной компании Boeing, имеющая 40% активов, заняла в нем положение старшего партнера. Российская ракетно-космическая корпорация «Энергия» получила 25%, украинские КБ «Южное» и производственное объединение «Южмашзавод» получили на двоих 15%, а норвежская судостроительная компания Aker Solutions – 20%. Общая стоимость проекта составила около 3,5 миллиарда долларов.
Гарантию окупаемости приносили бы пять стартов в год. Но такое везение случалось лишь дважды – в 2006 и 2008 годах. В другие годы их было значительно меньше, а на 2010 год космических заказов не нашли совсем. В июне 2009 года консорциум «Морской старт» объявил о своем банкротстве, однако генеральный директор РКК «Энергия» Виталий Лопота посчитал своим долгом спасти уникальный проект. Благодаря его упорству в апреле 2010 года совет директоров консорциума решил отдать российской космической корпорации 95% в проекте «Морской старт». У Boeing остались 3%, а у норвежцев – 2%.
Несмотря на то, что у украинских партнеров не осталось своих активов, их роль в проекте продолжала оставаться весьма значительной: именно на «Южмашзаводе» собирали главную «рабочую лошадку» проекта – космическую ракету среднего класса «Зенит». Правда, двигатель на нее ставится российский – РД-171, да и 70% комплектующих тоже поставлялись из России.
Но вот и российско-украинское космическое сотрудничество, похоже, оказалось на грани распада по финансовым причинам. Украинская сторона в очередной раз подняла цены на «Зениты». Если прежде цена носителя составляла 1,2 миллиарда рублей, то теперь за нее просят 1,4 миллиарда. Как говорят эксперты, сотрудничество теряет смысл, потому что российская ракета «Протон», имеющая большую грузоподъемность, стоит около 1,5 миллиарда рублей, и выгоднее заказать ее.
«Это правда. Предлагаемая «Южмашзаводом» цена на «Зениты» сейчас близка к «Протону», – рассказывает заместитель генерального директора компании «Международные космические услуги» Михаил Герасев. – За последние пять лет цена «Зенита» выросла ровно в три раза. Конечно, это не совсем нормально».
Но украинские производители во всем винят российских партнеров.
«Да, в этом году мы не смогли договориться с «Роскосмосом» по ценам на ракеты. Все это из-за того, что дорожают комплектующие из России, – говорит первый заместитель генерального директора «Южмашзавода» Сергей Войт. – Процесс неконтролируемый, и мы тут ничего поделать не можем. Поверьте, зарплата у нас не меняется. Она совсем небольшая по российским меркам – 400 долларов в среднем по предприятию. Наша работа в последние годы не дорожала, все подорожание обусловлено поставками из России, где мы покупаем 70% комплектующих и материалов».
В дальнейшей судьбе проекта «Морской старт» есть и еще одна большая сложность: пусковая платформа продолжает базироваться в морском порту Лос-Анджелеса. Именно там находится вся необходимая инфраструктура для подготовки ракет-носителей и космических аппаратов. В настоящее время Виталий Лопота предлагает государственному «Роскосмосу» войти в этот проект при условии, что порт базирования будет изменен и вместе с необходимой инфраструктурой перенесен в Приморский край.
Главу «Роскосмоса» Олега Остапенко предложение получить еще одну готовую стартовую площадку заинтересовало, о чем он и доложил в правительство, но с весьма важной оговоркой. «При этом до принятия решения о перебазировании «Морского старта» должен быть реализован комплекс мероприятий по финансовому оздоровлению, повышению эффективности и прозрачности управления проектом», – отметил Осипенко.
По данным некоторых экспертов, создание в дальневосточном порту нового ракетного монтажно-испытательного комплекса, хранилищ, завода по производству необходимых химических компонентов топлива обойдется примерно в миллиард долларов. Еще около 500 миллионов долларов государству придется заплатить по существующим долгам проекта.
Кроме того, Олег Остапенко тоже не хочет связываться с украинским производителем «Зенитов», о чем он также сообщил в правительство.
«Данный вариант использования имеет риски, связанные с возможным срывом поставок или прекращением производства украинской ракеты-носителя «Зенит», обусловленными тяжелым экономическим положением предприятия-изготовителя, а также другими политическими и экономическими вопросами, – отметил глава «Роскосмоса». – Для устранения указанных рисков возможно вместо «Зенита» использовать в составе комплекса «Морской старт» носитель среднего класса полностью российского производства с улучшенными тактико-техническими характеристиками на основе уже созданных или модернизируемых бортовых систем».
На «Морском старте» предлагается использовать новую ракету, которая будет собрана из уже освоенных в производстве узлов. В качестве маршевого двигателя хотят ставить знакомый РД-171М, хвостовой отсек и систему интерфейсов планируют взять от «Зенита», систему управления – от «Протона-М», двигатель второй ступени РД-191В – от «Ангары». В итоге такой «конструктор» должен по техническим характеристикам превзойти «Зенит» и носить на орбиту спутники массой до 3,4 тонны.
Эксперты относятся к этой идее весьма скептически. Они указывают на необходимость длительных испытаний новой ракеты, что существенно увеличит общую стоимость проекта. А между тем на международном рынке космических запусков по-прежнему царит затишье, и за каждый заказ приходится бороться. Однако на фоне других инфраструктурных проектов, связанных со строительством высокоскоростных железнодорожных магистралей и гигантских авиаузлов, «Морской старт» выглядит не так уж странно.
Комментарии читателей Оставить комментарий
Начните со своего мэра прежде, чем идти в сталицу гадить...
Идти в суд , а уж суды в Украине действуют строго по закону, кто ж в этом сомневается.По всем ТВ каналам показывают беззаконие, что творится в стране, и только , если вмешивается ТВ и дело набирает резонанс, власти как-то реагируют. И то не всегда. Вот нашумевшее врадиевское дело /об изнасиловании и зверском избиении женщины работниками милиции/ только потому решилось по справедливости , что прогремело на всю страну, а иначе никакого наказания преступники не понесли бы, у них родня в суде, да и начальник милиции их очень защищал.Т.е. беззаконие на всех уровнях в Украине уже давно норма жизни.При этом чиновники всегда правы.
А больше всего в мире аварий у Боинга 737 -на него тоже китайцы запчасти делают ?
Люди-то посмотрели, увидели, но так и не поняли, почему в Европе так, а не иначе. В Европу хорошо ездить с деньгами, это во-первых. Во-вторых, и к нашему общему удивлению, мы обнаружим, что в Европе больше советской власти, как бы это не казалось странным, чем в той же Украине или России. Протестный потенциал на Украине высок потому, что люди хотят правды и справедливости, а у "вождей" не хватает таланта (или чего другого) понять, где отсутствует ключевое звено того, что мешает народу контролировать власть - наши умники-законодатели в Конституции не предложили ничего иного, как идти в суд в случае игнорирования чиновником твоих законных прав, а раз так, то накопленный в народе негатив по отношению к власти выплескивается на Майданы. Заметьте, на эту тему помалкивает и власть, и оппозиция. Если вы хотите что-то полезное взять у Европы, посмотрите, например, Конституции Польши и Литвы,
А где решаются серьёзные вопросы? Вы вообще в курсе, как живут не в Киеве? Для работающего человека - полное бесправие, пикнуть не моги. Пенсионерам неправильно насчитаны пенсии, тоже не пикай,никто и слушать не будет. Страна НАСКВОЗЬ и вдоль и поперёк коррумпирована, правительство занято исключительно личным обогащением. Достало это всё, нашёлся повод вот и понеслось.