Комментарии по теме: Лужков не спас Москву от пробок. Не спасет и Собянин

Сколько въездов и выездов в Москву, можно посчитать по пальцам рук, только крупные магистрали, а ведь могло бы быть чаще если не в десятки раз. Сколько тупиковых проездов из-за которых объезд и затор. Сколько левых поворотов на магистралях и дорогах тормозящих потоки. Сколько пешеходных наземных переходов, жаль деньги на подземные или надземные. Разве квартальную уличную застройку кто-то отменял, чтобы улицы были границами кварталов, а не дворовые проезды, огромные жилые районы имеют один два выезда и въезда. Порой вылетные магистрали между собой соединяются только имеющимися кольцевыми дорогами от центра до МКАД 20-30 километров, а соединительных дорог не наберется и 10. Катострофически не хватает мостов через реки и ж/д пути.
Конечно все это сложно построить лучше вбухать все деньги в грандиозные проекты, как видим они не помогают.
И еще порой у собственника нужно для госнужд выкупить маленькие участки для дороги, законодательство позволяет.

Слава Богу я не в Москве живу. Упаси Господи от такого "счастья"!

Хм..Прикольно! Каждый год автопарк Москвы увеличивается на 300 тыс. авто. Сейчас зарегистрировано 4.5 млн машин, население зарегистрированных жителей 11,5 млн. челов. То есть у каждого третьего имеется машина и каждый прётся на ней по городу и как правило один. Вот вам и вся проблема. Или надо ограничить продажу автомобилей или ограничить их перемещение по городу..хе..хе..хе..

Пробки нужны!- пишет Чирикова, России грозит штраф, если она решит расширять Ленинградку за МКАД. "Ничто так не обеспечивает доходность платных трасс, как их загруженность, а загруженность платных трасс возможна, если все бесплатные трассы будут стоять намертво", - комментирует Чирикова это положение документа, подписанного Шаховым. Что касается Шахова, то, по словам Чириковой, он был ответственным секретарем конкурсной комиссии, которая отдала победу в конкурсе на строительство участка трассы компании СЗКК.

При желании проблема решается быстро (конечно относительно) и просто - выносить потоки машин из центра на периферию, а это значит выносить те здания и сооружения в которые они едут. Власти пока все делали с точностью до наоборот. Деньги на это тоже изыскиваются элементарно - дорожный налог. За хорошую езду надо хорошо платить...
А вообще-то, хороший город - это город в котором почти все что тебе нужно находится в твоем квартале в пятнадцати минутах ходьбы...

В крупных городах надо разрешить эксплуатацию только тех автомобилей, хозяева которых могут доказать возможность их постоянной парковки (гараж или машиноместо на стоянке). Заставленные в три ряда дворы уже тоже порядком "достали", а это именно те машины, которые утром выплеснутся на улицы и точно так же будут дальше стоять в пробках. Поэтому - талон на движение по Москве на стекло. Машина без такого талона - для пригорода. Без такого талона эксплуатация транспорта в Мовкве должна быть запрещена, а въезд иногороднего далее перехватывающей парковки у ближайшей станции метро должен быть, в зависимости от ситуации с пробками на дорогах, или запрещен, или сопровождаться запретительным сбором (например, 2-3 тыс.р. на сутки). Собранные средства должны использоваться на расшивку узких мест в движении, вместо того, чтобы на это тратить бюджетные средства, чему я, как не пользующийся автомобилем налогоплательщик, сейчас совсем не рад. К тому же, как показывает практика, тратящиеся на борьбу с пробками бюджетные средства в конечном итоге, как правильно замечено в статье, приводят только к дальнейшему росту числа автомобилей (ура, место расчистили) и в итоге снова к новым пробкам и в результате - пустой трате средств.

А что может получиться,если все вылетные магистрали из Москвы за 2 года так и не расширили? Да еще и усилили пробки за счет выделенных полос для общественного транспорта.Собянин как честный человек должен сам подать в отставку как не справившегося со своими обещаниями.Хотя это ему слабо.

Автору.Насчет зеленого сигнала вы неправы,наоборот надо увеличивать время горения до 2-3 минут.Наоборот на красном двигатель,лучше глушить.Экономичнее для хозяина автомобиля,и дышать людям будет получше,воздух почище станет.Зачем реверсивное движение нужно?Ведь вы правильно заметили,что потоки движутся утром в одну сторону,а вечером в обратную.Ведь люди едут на работу утром,а вечером возвращаются с нее,верно?Ну тогда не лучше в Москве,стимулировать развитие служебного транспорта,который занимается доставкой работников на работу,и с работы!Ведь что происходит,добравшись утром на работу,хозяин бросает автомобиль на парковке на целый день,поэтому днем негде припарковаться другим!Один служебный автобус,может убрать с дороги до 30 автомобилей!Просто непонятно почему пробки в городе для чиновников проблема.

Что тут говорить, если всё Подмосковье ездит работать, учиться в Москву, не говоря уже о жителях соседних областей. Как будто кому-то охота тратить по 4 часа в день только на дорогу. Но такова структура нашей экономики - почти все крупные предприятия позакрывали, один сервис и остался, а он и сосредоточен именно в Москве

Не только пробки, но и хране6ние машин. Проблема Собянина, но решать её должна верховная власть. Пристройка килы только усугубит проблему. Моё предложение сводится к следующему: в сегодняшний век IT технологий совсем не обязательно всем кучковаться в Москве. Надо Думу переводить на Кавказ, СФ в Приамурье, Совмин в Оренбург, Сельхоз в Ставрополь и тд.К ним финансовые структуры, научные, учебные по соответствующему профилю. Театры, музеи музыкальные и пр. Разумеется вывести Газпром, МЧС, Лукойл и пр с их аэродромами, складами и пр. В Москве оставить только службы обеспечения целости федерации. Именно такой подход даст развитие стране и явится её скрепой.

ЧтоБЫ избавиться в Москве от пробок, требуется построить второй ярус дорог, и примерно в количестве 60% от имеющихся, вот только тогда и плюс автоматическое электронное регулирование потоков с перенаправлением их на свободные трассы, может дать эффкт.

Менять надо градостроительные нормы. Разрешать строить дома и здания. только если есть в проекте автопарковки, надземные, подземные. Первые этажи - только под автомобили. В ОАЭ можно проехать через первые этажи на соседние улицы.....

Территорию Москвы увеличили в два с половиной раз,идет интенсивная застройка,количество москвичей так же увеличится в два с половиной раза.При таком раскладе вопрос пробок не решится никогда.

Вопрос легко решается. Было бы желание.

Ситуация надуманна больше. Я всегда езжу в аэропорт на аэроэкспрессе и не жужу. В разы быстрее - всегда в числе первых прихожу на регистрацию.

Любая проблема решается, если ее решать. Почему в Москве везде пробки?
1. Потому что из любой точки в Москвы в другую есть только одна дорога. Все остальные пути завалены плитами или перегорожены заборами. Расчистите все пути для начала. Жителей просить сообщить о тупиках бесполезно - они не хотят, чтобы мимо них кто-то ездил. Сами разберитесь, где загорожен проезд и откройте его. В Париже в конце 19 века снесли сотни старинных домов и пробили широкие проспекты, чтобы не было пробок. Может и в Москве нужно снести некоторое количество домов, которые мешают движению. Или сдвинуть, если очень ценные.
2. В Москве нет указателей, где какая улица. Это очень плохо для движения. Не все в Москве знают, где какая улица без указателей.
Поставьте указатели типа тех, которые в Берлине. Там на всех углах стоят столбики и во все четыре стороны стрелки, куда какая улица идет. Эти указатели полезны и водителям и пешеходам.
3. Улицы запружены стоящими машинами. Создавайте еще парковочные карманы. Сужайте тротуары - век автомобилей. Стройте подземные стоянки. Новые жилые дома и офисные центры - только с подземными стоянками. За МКАД-ом огромные стоянки для приезжающих в город, чтобы оставляли у метро машины и ехали дальше на метро. Все конечные станции метро вывести за МКАД.
4. Железные дороги под землю - новые улицы получим. Откроем для проезда много проездов поперек бывших железных дорог. Город сразу оживет.
5. Открытые пути метро тоже под землю.
6. На въездах в Москву расширить проезды.

Ещё один "специалист по пробкам" выискался с набившим оскомину выводом - надо что-то делать, или - сейчас можно только запрещать, а делать, что-либо бесполезно и т.д.
А ведь всем понятно, сто начинать надо с изучения сущности пробок, выработки стратегии их решения и применения к конкретным местам.
"Ядерную зиму" смоделировать можем, а пробки - нет. Бредово как-то.

Москва - живое кольцо вокруг Кремля. Эдакая защита собственных нефте-газо-лесо-завоеваний при помощи нагромождений человеческих тел. Чёрная дыра России. Сколько уже знакомых кануло в неё! Одно верно в статье: никто не хочет ничего менять, наверху нет ни одного пассионарного человека.

А все нищета, все она, проклятая.

предложена крайность, ещё очень много резервов: и повсеместно дороги расширять, и стояночные карманы делать, и углы скруглять, и ментам активнее заниматься именно регулировкой на проблемных участкх и перекрёстках, и во дворах делать больше парковок (у нас в Тёплом Стане прорва места свободного, но ничего не делается властью). Проверить каждый кв метр города, резервов прорва, ну и конечно продолжить программу Собянина. Но уж конечно не щтрафовать за медленный проезд перекрёстка, это бред.

Спорный вопрос отнять одну полосу когда и с ней были пробки!Народ звереет.К тому же всё и везде перерыто и конца этим работам нет!Собянин хорошо с палатками воюет а с дорогами только по ТВ.

Реверсивные полосы - это тысячи лобовых аварий и унесённые жизни. Такое возможно, но не в России, будет только хуже. А " крупный штраф – в десять-пятнадцать тысяч рублей за стояние перед светофором с заглушенным двигателем или за пересечение перекрестка менее нормативной скорости" - вообще бред, давайте все станем гонщиками-неврастениками, рвущими с места в бочину тем, кто пересекает перекрёсток на желто-красный.

Не решают и решить не смогут. За последий год-два стало очень плохо, а за сентябрь и октябрь - ситуация превратилась в катастрофическую. По моим прикидкам в несколько раз увеличилось количество иногородних машин. Ясно, что сограждане не от блажи какой, а от необходимости выживать едут в нерезиновую столицу. И это прямое следствие политики Путина, Набиуллиной и Ко, которые всё сосредоточили в одном-единственном месте. А, впрочем есть и второе - это Сев Кав!!! И застрой хоть Лужков, хоть Собянин весь город дорогами, толку всё равно не будет. И пенять на кольцевую систему и надеяться на прочие благоглупости типа выделенных полос, полос реверсивного движения и пр. совершенно неуместно. Лечат сифилис припарками вместо того, чтобы назначать антибиотики...

К таму - же надо остановить и позакрывать все автозаводы , оставить 1 . и запритить импорт автомашин и запчастей к ним из-за граници.
А продавать машины только по спискам или "очереди " неболее 1 машины на 5 семей или 10 мошин на одну многоэтажку. :))

Пробки можно лечить только путем развития регионов и создания возможностей зарабатывать и жить там. Тогда и не будут эшелонами рваться в Москву.
Вы заставьте американца, живущего в маленьком городке приехать жить в Нью Йорк! Да не нужно ему, у себя он и так имеет работу, зарплату, а смотреть на вонючий грязный город ему не хочется.

Говоря об объективных причинах автор лукавит. На самом деле объективная причина состоит в том, что проектирование и строительство дорог велось из расчета 180-220 автомобилей на тысячу жителей, причем по всей стране. Чтобы расширить проезжую часть необходим массовый снос жилых и производственных построек. При этом необходимо определиться с количеством автомобилей на тысячу жителей: 500, 800, 1000 или больше?

Я люблю молоко. Я бы купил корову и поставил ее у нас на лестничной клетке.
Она там будет мешать жильцам. Так что ставить негде. Поэтому я ее не покупаю.
Житель Москвы любит машины. Он хочет купить машину и покупает. Хотя ставить негде.
Ставит на тротуаре или на крайней полосе, мешая пешеходам и общественному транспорту.
Так что скоро Москва встанет, но, поскольку никакой цели в жизни теперь, кроме машины и водки, нет,
народ как покупал машины - так и будет, как пил -так и будет. И ничего не выйдет, пока не придет
градоначальник, который скажет:"Машина - только при наличии для нее реального стояночного места".
И - никакой демократии...

В Москве и области не имеет смысла покупать машину. Ни в чем не выигрываешь, а проигрываешь : время, деньги, нервы, здоровье !!!