Комментарии по теме: Volvo решила выпускать только электрокары

Ну и хорошо, а то ремонтировать этот четырёх колёсный экипаж
одно мучение и дорого.

Как подчеркнули в концерне «потребители примут электрокары» благодаря ... изменению в законах! Иными словами расчёт идёт только на рынок Европы? Есть такой закон - "Замкнутые системы работают на самоуничтожение".

Я всегда говорил, что карточкой домик Теслы рухнет, когда в дело вступят ведущие производители. Там и культура производства и традиции.

За исключением одной Норвегии, нет нигде электрической мощности достаточной в сетях, чтобы подключить сотни миллионов авто "электриков". Сначала нужно увеличить электрическую генерацию в мире минимум 4-5 раз, а только потом внедрять электрики. А если кто не видел как горит батарея после аварии "Теслы" (мужик врезался в барьер на повороте) - смотрите на ютубе. Горит металлический литий и пожарные 8-12 часов не могут ее потушить. Да ее даже нельзя тушить - должна выгореть. Другая проблема для литий-ионных батарей нужен также кобальт. Сейчас кобальта в мире свободного уже больше нет. Все шахты, которые известны, эксплуатируются на 100%. Он практически весь идет на батареи для смартфонов и лэптопов. Откуда возьмется дополнительный кобальт для сотен миллионов электромобильных батарей? Новых месторождений нет. Даже если пару новых шахт откроют - это проблему мировой нехватки кобальта не решит. Если делать батареи без кобальта - у них не нет такой плотности энергии. То есть, никто не будет брать электрик с макс пробегом 100-150 км и вся затея потеряет смысл. В городе имеют ограниченный смысл только электосамокаты на велодорожках. Чтобы автомобиль был практичным, надежным и безопасным - он должен быть гибридом - тем более в холодном климате. При минус 20 никакая Тесла никуда вас из глуши не вывезет. Вы застрянете на полдороги и замерзнете. Сейчас, к сожалению, в корпорациях рулят, зеленые манагеры индоктринированные Гретой Тунбер. Инженеров-практиков никто не слушает.

Попробуйте поискать с переводом на русский, если кто немецку мову размовляет то тем более ищите, австрийский профессор Индра о водородной и прочей альтернативной тяге в автоиндустрии.
Отрезвляет!

Доживём до 30го года, там видно будет.

абсолютно глупая и бесполезная затея переводить весь транспорт на электрик На таком авто далеко не уедешь-только в черте города А если собираешься путешествовать по стране то будь готов заряжать батарею через каждые 400-500км Время зарядки-6-7часов И что делать в это время-не понятно Поэтому авто с ДВС должны быть до тех пор пока не увеличаи расстояние пробега на одной зарядке

Пролетят они со своими машинами на электрических моторчиках, как фанера над Парижем. Уже стало очевидно, что для стран с холодным климатом, сильными морозами, и нынешняя зима это показала, такой транспорт неприемлем.

вольво банкрот, пытается найти нишу

До настоящего времени сохраняется неравенство мощности ДВС установленных на автомобилях и генерирующих мощностей по выработке электроэнергии. По США , где самая высокая генерация на душу населения, суммарная мощность ДВС на автомобилях превышет генерацию в 5 раз. Именно отсутствие необходимых генерирующих мощностей и сдерживает глобальный переход на электротягу. Электроэнергии, в отличии от нефти, в свободном виде в природе нет. Что касается Volvo, то это не ВАЗ или ГАЗ, им можно экспериментировать и нужно. Престиж как-никак.

Видимо в Швеции всегда тепло...)Любой электрокар становится уже в -10 либо морозилкой либо твои батарейки греют тебя, никто не пробовал отапливатся от аккумулятора )? Автопроизводителям , как в принципе и любому бизнесу действительно пофиг на проблемы индейцев, главное $. Если вещь модная и пользуется спросом , будут выпускать ее, а ее тех . характеристики и применимость это вторичное. Может единственное остудит 'модные' головы холодный блэкаут в Техасе.

Микроб среди автопроизводителей что то там планирует к 30 му году. Просто смешно право такое читать. Никто в мире и не заметит что какое то волво что то начало или наоборот перестало что то делать. Вот когда что то подобное скажут в Китае или на худой конец в сша, это будет весомо.

Сейчас бу авто будут дешеветь и массово скидываться в особо духовную страну))

Если бы в период перехода от конной тяги к ДВС был интернет, то комментарии были бы точно такими.

Нужно четко понимать что задача автопроизводителей срубить деньги сейчас на модной волне, а сто будет потом с их машинами по барабану как их заряжать и ремонтировать.

И что же они будут делать когда лепездричество закончится? Коней впрягать в свои электрокары как это уже было в прошлом когда бензин кончался.

«Чтобы оставаться успешными, мы должны демонстрировать рост прибыли.
-
нет..
вы должны иметь социалистов-коррупционеров в правительстве и Тоталитарное Левацкое Государство.
они это называют"бизнесом" - я точно Нет.
такой "бизнес" мы уже в совке имели.

Заряжаться будут экологическичистым пердячим паром?

не забудет к этому времени построить электростанции с инфраструктурой для зарядки этих мобилей.
Электростанции, ясен пень, будут работать на угле и газе.

Прочитал давеча, что на изготовление 1-го аккумулятора для электромобиля среднего класса расходуется количество электроэнергии, эквивалентное сжиганию 20 тонн угля. Обычный автомобиль столько топлива не жрет!!!
И служит дольше.

Где то они возьмут для своих игрушек экологичное электричество?