Комментарии по теме: В Кремле задумались о покупке «Суперджета» для Путина

А Вещий Олег свою линию гнул,
Да так, чтоб никто и не пикнул.
Он только однажды волхвов вспомянул
И то саркастически хмыкнул:

Ведь надо ж болтать ни с того, ни с сего,
Что примет он смерть от коня своего.

А ведь когда-то Собчаку чемоданы тоскал пройдоха. А хитрющий! Клейма негда ставить.

Россия богатая страна.

Что касается появления "Суперджета" в правительственном отряде: с учетом статистики эксплуатации этого отверточного чуда в АФЛ, где летают 4-6 самолетов из 10, думаю, инстинкт самосохранения сильных мира сего возьмет верх над желанием Погосяна лишний раз пропиарить свое детище.
А вот 100% парка Ан-148, созданные в рамках кооперации остатков "отставшего навсегда" советского авиапрома (причем авиапрома реального, с производством ключевых компонент), летают регулярно и без простоев.

Антисало:
В Боинге более 80 проц сделано за пределами США
===================

Знакомые трели.
Во 1-х, далеко не 80%.
Но не это главное.
Определяющим является то, что в США и в ЕС существует полный цикл производства гражданской авиационной техники. Включая _все_ ключевые системы, такие как двигатели и авионика.
Поэтому, само собой, такие страны могут позволить себе широкую международную кооперацию без ущерба для своих производителей. Говоря образно, какую то ключевую систему, сделанную в США, устанавливают на Эйрбас, какие то европейские ключевые агрегаты устанавливаются на Боинг. Но в сумме производство работает и там и там.

Но в случае с Суперджетом абсолютно другая ситуация: в соответствии с подходом, который был использовани при его создании и продвижении, российские производители ключевых комплектующих просто перестают существовать и добиваются окончательно. Даже производители шасси, которое на "Суперджете" импортное.
Неужели кому то не понятна разница?

Поэтому все вбросы об "импортном на 80%" Боинге - они от лукавого, на самом деле не более чем пропагандисткая софистика для легковерных.

Международная кооперация далеко не всегда хороша сама по себе: все зависит от того, на каких условиях она проводится и какие роли отведены сторонам. Ведь производство ручек для дверей авиа-сортиров - это тоже будет кооперацией!

В Боинге более 80 проц сделано за пределами США, включая и российские титановые комплектующие. И почему то в списке зарубежных поставок суперджета не значится Мексика, которая получила уже два самолета. В iPhone только идея американская, все железо извне. Речь может идти только о электронных закладках, но правительство Россиии тем не менее покупает для МО украинские корыта Ан 148 с импортертной электронной, на которой будут возить комсостав. Как то непоследовательно будет, если сконструированный в России суперждет не будет в президентском отряде.

улететь? На дельтапланере далеко не улетишь, на этой железяке тоже. Лучше на последней подводной лодке, которая пока не утонула.

Поставить жизнь президента России от комплектующих иностранного производства? Ведь Супеджет - "лего-самолёт", где русских комплектующих всего-ничего. Летать и ждать "неожиданного подарка" от очередного "партнёра"? Что это глупость или что-то похуже?