Комментарии по теме: Газ снова в моде. Почему автопром увлекся водородным транспортом? Часть первая

Думаю, что все комплектующие, необходимые для изготовления водородного двигателя, на входе которого вода, УЖЕ ЕСТЬ в свободной продаже, а необходимая информация - В ИНТЕРНЕТЕ. Не случайно ведь уже лет 40 спорадически появляются сообщения о том, что он уже создан
УМЕЛЬЦАМИ. Когда такие сообщения станут массовыми, промышленные гиганты вынуждены будут наладить массовое производство новых двигателей, чтобы не упустить "СВОЁ". Ведь именно с УМЕЛЬЦЕВ началось автомобилестроение, самолётостроение, и т.д. - вплоть до компьютеров.

Проблема хранить и транспортировать водород, а вырабатывать, чуть ли не даром, да с соблюдением экологии - не проблема.

1. Опасность преувеливчена. Опасность водорода топливном элементе такая же как и степень опасности применения в газовой плите. При утечке - в обоих случаев взрыв.
2. Примение катализатора (палладий или платина). Катализатор с течением времени не тратиться, а только "пачкается", но потом можно его восстаговить. Срок 5-7 лет сравним со сроком жизни машины. Такой же катализатор применяется в "дожигателе" выхлопа современных автомобилей.
3. Водородная энергетика -автомобильная энергетика 21 века. Естественно, стоимость поездки на водородном автомобиле лет через 20-30 будет стоить немалых денег. По моим оценкам водородный эквивалент одного литра бензина будет стоить 20- 40 долларов. Ясно, что не все смогут тогда ездить на таких джипах и кроссоверах, как сегодня. Скорее всего будут 1-2 местные малолитражки массой 200-300 кг.
Стоимость бензина в Европе за последние 40 лет возросла примерно в 20 раз.

Жаждущие новых технологий могут посмотреть что происходит при взрыве в багажнике автомобиля баллона с газом. Теперь надо учесть, что давление в водородном баллоне будет на 50 атм а 500, и что водород вызывает ускоренную деградацию практически всех материалов, а диффузные потоки через резину и пластики (уплотнения) является одной из проблем систем "транспортировки и хранения водорода" из-за которой бак "высыхает". То-есть, едете Вы в автомобиле, небольшая искра (ну например, от статического электричества) и взрыв, сначала водорода вокруг магистралей и бака, потом - водорода в баке. Потушить водородное пламя невозможно, очень быстро горит.
Что же касается платины, то срок службы катализатора в автомобиле лет 5-7, и если он не работает, "ехать можно", современные топливные элементы имеют ресурс около 5000 часов (полгода непрерывной работы) и если не работают, то "ехать нельзя".

Не помню фамилию, но был у французов изобретатель, создавший двигатель, работавший на... ВОДЕ!!! За сутки до презентации изобретения он был найден мёртвым в своём номере отеля... Поэтому не стоит обольщаться, ибо пока в земле есть нефть, те черти что её качают никогда не дадут ходу любому революционному открытию в области энергетики и, более того, приложат колоссальные усилия чтобы удушить любое начинание в этом направлении...

Бензин и пропан в бытовом баллоне тоже пожароопасен, и дережбандель тут не причем, там конструкция иная была. Факт есть факт, гибриды и электро мобили, не стали тем спасением, в уменьшении топливо затрат. Есть хорошая поговорка: хорошо смеётся тот, кто смеётся последним. Автопром в любом случае стоит на грани заката бензиновой эры, по многим разным факторам. И тот, кто сможет предложить реальную альтернативу, а не полумерок как гибрид, в результате и музыку на свои патенты, заказывать будет. И для справки, в обычном катализаторе для бензиновых двигателей, тоже применяется благородный металл (платина), поэтому они и стоят, как чугунный мост. Но никто же не жужжит однако по этому поводу.