Комментарии по теме: Железные дороги. Дорого

н-да...
дорога стоит 100 рублей
обоснуй удорожание до 200, попроси "удорожание" компенсировать гос. деньгами, построй за госсчет, "свою" половину "потрать и спиши" (кто потом этот грузопоток посчитает)...
обычная история.

Это ещё не включена коррупционная составляющая и расходы на головотяпство...

Не знаю почему , но когда вижу Якунина вспоминаю персонаж из " Двенадцати стульев" завхоза из второго дома СТАРСОБЕСА.

Ну вот, тут же нашлось подтверждение моим словам :) Нас не надо разваливать, мы сами развалимся. Без посторонней помощи.
Одно РЖД чего стоит! Вон как старается :)))

Строим дорогу, завышаем сметную стоимость в несколько раз, разницу - в оффшоры. Потом за отжатое приватизируем "увядающую" госсобственность. Так делается большой первоначальный капитал. Посмотрите на Абрамовича, например, или Дерипаску. Спустя некоторое время государство выкупит "облагороженное" предприятие за десятикратную цену, а Шувалов получит несколько сотен миллионов за очередные "консультации". Вова получит возможность пополнить избирательную копилку, РЖД сможет содержать не один, а два футбольных клуба и один хоккейный, что опять же обеспечит медиа-поддержку действующего президента.

Для меня остается непонятен только один вопрос почему не строят частные дороги с ноля а пытаются впарить народу их право на управление дорогами построенные народом и на костях народа. А если это так то они все врут

Одна из примет времени в Москве это отсутствие на путях Окружной железной дороги товарных составов. Кое, что есть но, в сравнении с допутчевским временем, очень мало. Вторая примета хорошо видна на ж/д переездах Подмосковья, например, в г.Купавна Горьковского напр. ж/д. Встретить на нем товарный состав редчайший случай. Мне он не попадался уже лет двадцать. С другой стороны автомобильные дороги Подмосковья и Москвы задыхаются от потока большегрузного автотранспорт до такой степени, что ограничен их въезд в Москву и запрещен транзит. Это говорит о низкой эффективности и дороговизне ж/д перевозок, считавшихся в советский период наиболее дешевым способом грузоперевозок. Так в чем дело, что изменилось, что мешает РЖД быть эффективным и выгодным перевозчиком? Монополизм ? Это мы уже проходили на примере борьбы с монополизмом РАО ЕС. Результат прямо противоположный, декларированному Чубайсом. Докатились до " социальной нормы потребления ". Может быть нужно настроить параллельных Ж/Д путей ( три ,четыре)на Московской дистанции за счет бюджета ,потом приватизировать несколькими собственниками и они конкурируя между собой добьются победы над грузовым автотранспортом ? Похоже на бред, правда ? А именно так и поступил Чубайс. Только он не строил параллельных путей, а разделил существующий на кусочки, призванные между собой конкурировать и обещал снижение тарифов на основе конкуренции. Видимо, что бы было эффективно и дешево следует отвезти Чубайса подальше в лес и там забыть.

сталин бы им модернизировал.... еще бы и осталось.

ещё раз показывает, что серьёзные отрасли без государства не жильцы. а их приватизируют(воруют) волнами. нельзя приватизировать основы жизни народа, это вражеский поступок, и освобожденными ценами сводить жизнедеятельность на ноль. и государство тоже не надо было приватизировать.

зачем нам увеличивать объемы перевозок угля? печки буржуйки возвращаются?