Комментарии по теме: «Аэрофлот» захватит половину рынка после приобретения «Трансаэро»

Еще не читал а на наших ЛА летать будем??! Ил96 еще пассажиров не убивал

Давно пора родному Аэрофлоту заниматься всей или почти всей перевозкой в России! А то развелась куча компаний(чек), вроде как для общего блага, только общее у них это-общак!

Сначала было закуплено "ненужное, большое" кол-во самолётов в "Трансаэро", потом начались проблемы с выплатой долгов по кредитам, сдача компании Аэрофлоту, бывшим директором Плешаковой, Ольгой Александровной и тут же, ещё до покупки акций, она пишет заявление на увольнение "по-собственному желанию".))) Классическая скупка-передача компании "за просто так", акции Трансаэро уже не стоят ничего!))) А сколько поимела денег на этом гешефте, Плешакова О.А.,выпускница МАИ?)))

Рыночная экономика умирает в России умирает в России!впереди новый виток социализма и обособленности народа от внешнего мира.

Какие ещё 20 миллионов людей за чертой бедности, если любой из них, заплатив 1 рубль, мог вчера купить целую авиакомпанию?!

Стабильность рынка пассажирских перевозок - Сизинцев заявил. Забыл, наверное, что наибольшая стабильность - на кладбище! Монополист еще один, и ничего хорошего из этого простым пассажирам - не предвидится! А регулятора в стране НЕТ, и антимонопольное законодательство по-боку! Клепают новые Газпромы и Роснефти, определяют золотые парашюты непомерных размеров, которые выходят за рамки здравого смысла, ... Полный "атас"...

Обидно, значит скоро цены на билет поползут вверх.

Трансаэро это более 100 самолетов, более 10 тыс. сотрудников, 16-18% авиаперевозок в РФ и более 13 миллионов перевезенных пассажиров. То есть это системообразующее предприятие в рамках РФ. Вместе с тем "...обязательства авиаперевозчика за первый квартал 2015 года возросли до 130 млрд рублей, сообщает «Независимая газета». А это уже "белый и пушистый зверек"! И что было делать правительству. В 2014 году Трансаэро взяло гос. гарантий на 9 млрд руб., а сколько понадобилось бы в этом? По-хорошему авиакомпанию надо объявлять банкротом, санировать и реорганизовывать, как Delta airlines в 2004 году, но у российских спецов такого опыта нет. Банкротить и ликвидировать компанию, так с системообразующими предприятиями не поступают. Приняли волевое решение - присоединить к Аэрофлоту, может что и получится. Могу предположить, что Аэрофлот отбрыкивался всеми "четырьмя": и парк не тот, и проблем у самого хватает. Но...

Трансаэро это более 100 самолетов, более 10 тыс. сотрудников, 16-18% авиаперевозок в РФ и более 13 миллионов перевезенных пассажиров. То есть это системообразующее предприятие в рамках РФ. Вместе с тем "...обязательства авиаперевозчика за первый квартал 2015 года возросли до 130 млрд рублей, сообщает «Независимая газета». А это уже "белый и пушистый зверек"! И что было делать правительству. В 2014 году Трансаэро взяло гос. гарантий на 9 млрд руб., а сколько понадобилось бы в этом? По-хорошему авиакомпанию надо объявлять банкротом, санировать и реорганизовывать, как Delta airlines в 2004 году, но у российских спецов такого опыта нет. Банкротить и ликвидировать компанию - с системообразующими предприятиями так не поступают. Принять волевое решение - присоединить к Аэрофлоту, может что и получится. Могу предположить, что Аэрофлот отбрыкивался всеми "четырьмя": и парк не тот, и проблем у самого хватает. Но...

Трансаэро это более 100 самолетов, более 10 тыс. сотрудников, 16-18% авиаперевозок в РФ и более 13 миллионов перевезенных пассажиров. То есть это системообразующее предприятие в рамках РФ. Вместе с тем "...обязательства авиаперевозчика за первый квартал 2015 года возросли до 130 млрд рублей, сообщает «Независимая газета». А это уже "белый и пушистый зверек"! И что было делать правительству. В 2014 году Трансаэро взяло гос. гарантий на 9 млрд руб., а сколько понадобилось бы в этом? По-хорошему авиакомпанию надо объявлять банкротом, санировать и реорганизовывать, как Delta airlines в 2004 году, но у российских спецов такого опыта нет. Банкротить и ликвидировать компанию - с системообразующими предприятиями так не поступают. Принять волевое решение - присоединить к Аэрофлоту, может что и получится. Могу предположить, что Аэрофлот отбрыкивался всеми "четырьмя": и парк не тот, и проблем у самого хватает. Но...

Где Аэрофлот везде бардак и катастрофы. По крайней мере внутри страны.

отжали))))

Летал за бугор как Аэрофлотом так и Трансаэро.Поэтому и могу сравнивать.Считаю что Трансаэро был лучше.Ну не такой жадный что ли.У них и конфетки давали и на мониторах маршрут полета показывали.Ведь некоторым интересно где ты сейчас летишь.

Вот еще бы Аэрофлот нашел бы возможности отказаться от этих Боингов, в которых шевельнуться от тесноты боишься. С большой ностальгией вспоминаю наши комфортные, не только для "люкс-класса", ИЛы. И снова же, а как же "санкции" для господ из РФ и ответные РФ? А то запретили ввоз бытовой химии, а по ТВ ее продолжают рекламировать (Япония, Германия, "немецкое качество"), своей то все равно нет.

Если бы еще цены были адекватные. В советские времена, Мама с Казани до Баку на пенсию, ДВА!!!раза в месяц летала туда и обратно, сейчас в одну сторону не хватит денег. Спасибо самозванцу!!!