Комментарии по теме: Каждое действие экипажа «Булгарии» приближало судно к гибели

Классиков марксизма-ленинизма можно не уважать, но это не отменяет законов, озвученных ими. Бытие определяет сознание - и первопричина всех катастроф - легализация наживы. Ответственна система. Поэтому так держатся за "человеческий фактор", эксплуатируя невежество обывателя, кому все это впаривают.
Теперь о "Булгарии". Судно, тем более на экспорт, с таким креном (кстати, есть и другие такие суда), просто не было бы в свое время закуплено у верфи. Как-то все молчат, что вес надстроек и расположенного в них оборудования в несколько раз превышает вес пассажиров.Остойчивость судна обеспечивается БАЛЛАСТОМ, засыпанным в трюм при изготовлении, и ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЖЕННОЕ СУДНО С ПАССАЖИРАМИ НИКОГДА НЕ БУДЕТ КЛОНИТЬСЯ НАБОК. У "кривых" судов центр тяжести ПОДНЯТ, значит, часть балласта отсыпана, а на его месте встроены каюты и вспомогательные помещения. Кстати, о дополнительных каютах в трюме разок обмолвились - и замолчали.
Так что нечего спихивать на заложников (капитана и команду). Грехи есть у всех, но основная заслуга принадлежит тем, кто негласно изменил конструкцию судна, класс которого ФОРМАЛЬНО остался прежним и ФОРМАЛЬНО его эсплуатация в данных погодных и географических условиях была допустима. Но об этом - т-с-с-с-с! Что же касается огрызков советской эпохи, способных заметить невинный обман и заявить об этом, то они постепенно вымрут и тогда читателям/зрителям, жертвам нового образования, можно будет впарить все, что угодно. Только что со страной будет, господа россияне?

В ОП РФ совершенно правы. Каждое действие любого человека в условиях пока в Кремле сидит эта кодла - приближают ВСЕХ НАС к ГИБЕЛИ. А посему - как говаривали господа-товарищи левые эсеры -"В борьбе обретёшь ты право своё"и никак иначе. Ждать милости от ЭТИХ - проще сразу застрелиться

Вторая причина заключается в типично русском характере, который является причиной большинства катастроф.
И опять же, происходит это из-за того, что не любят людей пунктуальных и "зануд". Потому там, где нужен жёсткий (а то и жестокий) контроль, вместо них ставят дружелюбных и покладистых. Усцацься можно над страной, где Главным финансовым ревизором назначают степашиных. Вот, кстати, был бы хороший повод удостовериться хорош ли, как о нём говорят, главбух России - Кудрин - назначив его на эту должность.

Это ошибка назначать юриста, Кучерену, возглавить такую комиссию. Для юридической оценки существуют следователи и суд.
Суть заключается в том, что ориентированный на наживу (говоря прямо - аморальный) типичный российский бизнес предпочитает нанимать соответствующих директоров (и весь менеджмент). Соответственно, в исполнители идут те, кто готов на сделку с совестью ради того, чтобы иметь работу или простые дураки. В итоге, мы имеем такого босса, капитана и команду.

походу мы никогда теперь правды не узнаем о том, что же там на самом деле произошло.
Версия о том, что через 34 иллюминатора влетало внутрь судна 125 кубометров воды ежеминутно... похоже на то, что её насосами туда нагнетали...
После таких "выводов" уже гораздо более правдоподобной кажется прежняя версия: что "Булгария" затонула из-за отсутствия лицензии...

"На всех" значит "ни на ком". Бывает. Но если случилось так, то надо искать ответ "НА ЧЕМ?". Третьего быть не может! И если на это вопрос не дадут ответ, значит ВСЕ(!) УТЕРЛИСЬ "НЕ ПОВЕЗЛО".

Эти грёбаные либерасты за полную приватизацию всего - мол гоударство не может быть эффективным собственником. При этом под эффективностью понимается эффективное извлечение прибыли в первую очередь.

Если бы пассажирский речной флот был государственным, может быть он и не приносил больших прибылей, но и не гробил бы людей сотнями....

еще ни одна комиссия не озвучила про кингстоны,были там пломбы(замок на задвижке) или нет,кто проверял и когда,что взрыва не было слышали,а что кингстоны никто ни открывал нет,при такой быстрой скорости затопления наиболее правдоподобный вариант что кто то этому посодействовал,тихо и без взрывов.

/За безопасность пассажиров отвечает судовладелец, перевозчик/ он будет отвечать, если после аварии с отягощающими обстоятельствами будет конфисковываться всё нажитое имущество семьи и ближних родственников, а сам он в случаях с человечекими жертвами будет публично подвергаться мучительной казни типа сожжение на костре или четвертования, да плюс ещё чтобы потомкам минимум на три поколения была закрыта дорога на руководящие должности и в бизнесе. Вот тогда это будет "отвечать", и тогда эта ответственность будет реально работать. Такое мнение не потому, что я зверь, а потому, что некоторые люди звереют просто на глазах. Совести нет, а на замену ей ничего не пришло, и получается нелюдь, которой даже и места быть не должно среди людей. Единственное оставшееся средство мотивации - страх, пока быть порядочным не станет насильно привитой нормой.
Есть конечно и другие варианты, но совсем не факт, что они понравятся больше изложенного в посте.

После первого же захода водолазов к утопленной Булгарии, в выпуске "Вести24" было сказано, что все иллюминаторы закрыты. Сейчас эта версия с открытыми иллюминаторами - основная... не вяжется что-то. Да и жара при шторме как-то то же не вяжется.

Во что не могу поверить, так это в то, что "Булгария" затонула из-за открытых иллюминаторов. Хоть убейте - не верю. Пароход постройки 57 года в первый раз вышел в рейс с открытыми иллюминаторами? Пароход был спроектирован так, что при открытых иллюминаторах он должен неизбежно затонуть? Мне приходилось ходить на однотипном пароходе "Мусогский". На нижней палубе летом иллюминаторы никогда не закрывались.

О необходимости какого контроля вы пишете? Президент же говорил, что не надо «кошмарить» бизнес, что надо ещё больше всего приватизировать и т.д. Рынок же сам всё отрегулирует. Главное — это не мешать успешным участникам рынка зарабатывать деньги.