Комментарии по теме: Эксперты о причинах авиакатастрофы в Казани: виновата старая техника

При наборе высоты самолет задрал нос. При попытке выровнять клюнул носом. Вертикальная неустойчивость могла быть из-за задней центровки. Центр тяжести позади подъемной силы крыльев. Надо наоборот. Тогда из-за потери скорости при наборе высоты самолет сам опустит нос, а при разгоне на пикировании сам начнет выравниваться. Плата за устойчивость - снижение грузоподъемности, так как при задней центровке подъемная сила хвостового оперения с помощью руля высоты направляется вниз.

"По имеющимся сообщениям можно предположить, что пилот отменил две предыдущие попытки посадить самолет. Представляется, что пилоты знали о некоей механической неисправности, что может объяснить их сообщение о "непосадочной конфигурации", – цитирует Барнетта РИА Новости.
1. Командир ВС очень ДИПЛОМАТИЧНО сообщил о проблеме на борту;
2. Командир не хотел подставлять авиакомпанию "Татарстан";
3. Приземление этого борта в Москве уже было "не штатным" (сильная вибрация и колебания плоскостей крыльев с большой амплитудой) сообщили его пассажиры;
4. "Корыту" 23 года и когда оно проходило ТО, и в полном ли объёме это вопрос?
5. Борт в рейс пошёл на замену другому борту (по приказу), и зная фин. состояние компании можно судить о технич. состоянии парка всех ВС компании;
А ИТОГ: ВСЁ ПОВЕСИЛИ НА ЭКИПАЖ.