Комментарии по теме: В России продолжат проектирование Ту-334

Картинка порадовала.
Сохранено кормовое расположение двигателей.
Такая компоновка имеет ряд преимуществ, да и планер отработан до мелочей. Ту-154, самые теплые воспоминания. Один из самых массовых и, если не самый безопасный, то один из.
Рад, очень рад, что отечественная школа гражданского авиастроения продолжается.

Дай-то Бог.

все

Первый в мире серийный пассажирский самолет Ту-104, с него все и содрано. Сделан в СССР советскими рабочими, инженерами и учеными. " Боинг " отстал на 2 года. А то тут, выехавший на ПМЖ "Европеец 2", все слюной брызгает, можно подумать и правда приоритет принадлежит не СССР а какой то Америке или Европе.

Случайно выбранные Заказчики АСКОН
.
Предприятие «ЭНЕРГОГАЗ», Самарканд
ОАО «Завод «Автоприбор», Владимир
ЧП «Лифтконструкция», Киев
ДП «Кроно-Мехсистем» (Кроно), Солоницевка
ЗАО НТЦ «Трансэлектро», Нижний Новгород
ООО НПЦ «Динамика», Омск | Сайт
ОАО «Корюковская фабрика технических бумаг», Корюковка | Отзыв
ОАО «Закарпатская филия «Укртелеком» (Укртелеком), Ужгород
ЗАО «Орский завод электромонтажных изделий», Орск
ГП «Ильичевский морской торговый порт» (Укрпорт), Ильичевск
.
ну и еще сердюков во главу так и просится.
приехали...

сейчас "освоят" деньги, выделенные на это, затем, после очередного визита ВВП в Китай, заявят, что будут делать самолёт совместно. После чего наступит тишина. Изредка нарушаемая пролетающими мимо клонами Ту, марки 它沒有大龍, что означает:"Отлуп Великого Дракона".

Ми-28, Ка-50, Ту-204, Ми-38 (а вы о таком слышали), все они были начаты разработкой еще при СССР. Ми-28 я на обложке Эха Планеты видел, если память не врет, еще в 1988-89гг. И "ВДРУГ" разработка очередной модификации Ту через 30 лет после начала разработки!!!!
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: А ВАМ НЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО РУКОВОДСТВО МИНИМУМ МИНТРАНСА И МО, А ТАК ЖЕ ПРАВИТЕЛЬСТВТО (снабжение армии) И ПРЕЗИДЕНТ (главком) ЛЕТ 30 БАЛДУ ПИНАЛИ И ГРУШИ ОКОЛАЧИВАЛИ И МЕСТО ИМ НА СОЛОВКАХ С КОНФИСКАЦИЕЙ И ПОРАЖЕНИЕМ В ПРАВАХ???!!!!! МИНИМУМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Поднять прототип в 1999, предсерийный образец в 2003, провести сертификацию. Потом закрыть проект и отменить серийное производство (при этом вылив ушата помоев на самолет как на "устаревший" и "неконкурентоспособный"). Сделать ставку на "Суперджет" из импортной комплектухи. После чего ... вернуться к разработке Ту-334 в 2016

В этой истории - вся гениальность отечественных стратегов, причем не только в области авиации..

Вот это правильно. Еще нужно возобновить производство ТУ-154 и ТУ-204.

только и осталось, что картинки рисовать...
а 178 уже успешно летает...

Караул! Ничего не понял: какие-то "Рога и копыта" будут проектировать крылья и хвост самолёта, который уже летал???!!! У "прототипа" что, хвост не по феншую был вставлен?
Пусть займутся 3D-проектированием, к примеру, дверной ручки для уазика,- хотя бы увидим результат.

В серийное производство самолёт запущен не был, проект был заморожен. А зачем запускать заявку дать в ЕС или США сделают, только деньги плати, Мистрали уже сделали и самолёты сделают. А каждое новое производство - это рабочие места, это рост ВВП, это налоги в бюджет, и наконец это эконономичская мощь государства, сильная армия может быть только у экономически сильного государства.

Очередной "тухлый" проект в российском гражданском авиастроении. "Тухлый" не потому, что самолеты наши плохие, а потому что они не востребованы российскими же авиакомпаниями. Чем плохи самолеты ИЛ-96 и Ту-204 ? Да ничем. Но в России нет государственной программы лоббирования продукции отечественного гражданского авиастроения. Вот и летаем на подержанных аэрбасах и боингах. А наши перспективные самолеты остаются в проектных чертежах или единичных экземплярах. Так и с этим самолетом случится.

Я тогда ещё студентом был, когда начинали проектировать эту Тушку...