Комментарии по теме: Производитель Sukhoi опроверг проблемы с датчиками скорости самолетов

12.03.2018, 18:30

Гость: IgS

Проблемы с датчиками самолетов нет действительно никаких. Они просто не работают вообще. Вообще. Поэтому их и троируют и диаметры и положение на крыле и схемы сьема данных меняют. Только Thales верить нельзя. вообще. Есть книги, схемы, модели, проработки с демонстраторами для ЕС, Акты госиспытаний 1994, есть попытки стырить решения ворьем при правительстве РФ, переписать книги и патенты. Причем в это «движение» включается и Ratheon и Масачусетс. Нет одного - желания внедрить и сделать мир безопаснее. Может чубайсов с шуваловыми попросить? Вернуть деньги, вложить в дело?

14.02.2018, 16:38

Гость: Руснац

О чем новость? АН 148 рухнул по причине отсутствия информации о скорости. При чем здесь сухой Суперджет? Летает он в России, Мексике, Англии и Бельгии. И жалоб нет. Только иранцы и Малайзия ещё хотят заказать. Но явно видится желание лобби АН напоследок нагадить. Ясно что эта катастрофа похоронила проект АН -148, но из хохляцкой вредности хотят напоследок испортить воздух.

14.02.2018, 15:39

Гость: А как

народ летал, когда этих датчиков не было вовсе?

14.02.2018, 15:22

Гость: Остап

Большинство авиакатастроф в мире происходят именно по вине пилотов. От разгильдяйства и наплевательства до пьянства и наркомании. Можно вспомнить авиакатастрофу А 310 под Междуреческом в 1994 году, когда КВС посадил в свое кресло сынишку в нарушение всех правил, тот щелкал тумблерами и снял самолет с автопилота. Куча народа наелась земли. Просто обыватели не склонны винить пилотов:"Как же, они же погибли" А то, что они убили еще пропасть народа?

14.02.2018, 13:37

Гость: полухохол

Очередной " кровавый косяк"в подготовке летного состава ,пилоты были НЕ ОБУЧЕНЫ, ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТА "В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ",ПО ДУБЛИРУЮЩИМ СИСТЕМАМ(ПРИБОРАМ).Это отрабатывается на тренажере или в "контрольном" полете с инструктором-проверяющим.Если не включили "АЗС обогрева ППД",значит "карту" после запуска и на рулении "читали"(РЕГУЛЯРНО)для "магнитофона",глядя в окно.....

14.02.2018, 16:54

Гость: Ёжкин кот

Это не столько вина пилотов или косяк в подготовке лётного состава, сколько банальная дурь и пофигизм разработчиков и конструкторов самолёта.
Это же надо, в 21 веке, веке цифровой революции, вешать на мозги пилотов ещё такую заботу, как включение обогрева ППД!
Это же сегодня элементарная задачка для юного техника: обогрев ППД должен включаться АВТОМАТИЧЕСКИ одновременно с запуском двигателей, а может, и раньше с автоматическим учётом показаний датчиков температуры ППД.
Не должны пилоты сами этим заниматься!
И табло готовности самолёта к полёту не должно давать пилотам разрешения на взлёт, если температура ППД не достигла заданного значения.
Вот интересно, на Боингах и Эрбасах пилоты перед взлётом тоже читают длинные молитвы про включение систем?

14.02.2018, 14:52

Гость: www

Все очень даже сходится. Авиаразгильдяисто это по нашему.

14.02.2018, 13:27

Гость: www

Читаешь и не понимаешь элементарнои ситуации. Т.е. 4-5 февр. 7 самолетов прекратили взлет, а какого хрена до сих пор еще не выяснили? Уж насколько я профан в авиации, но логика с ужасом спотыкается об обычное знание техники. Где профи? Пролеите свет на происходящее.

14.02.2018, 10:56

Гость: О проблемах

узнают после, выжившие.