Комментарии по теме: Названа основная версия крушения самолета совладелицы S7 Наталии Филевой

Вертолёты не разбиваются НИКОГДА!
Ни один Ан-2 не разбился!
А если серьёзно, "бизнес-джет" Epic LT - хреновенький самолёт, особенно, на больших углах атаки (как он туда попал - разберётся комиссия). Тут они как раз сэкономили (на Гольфстриме летали раньше).

На пассажирском самолёте Ту-154 над Донецком был исполнен именно "плоский штопор", причём в самом отвратительно виде (так называемый "глубокий срыв").
При сертификации самолёта Як-18Т (самолёт слегка поменьше Epic LT) лётчик-испытатель ГОСНИИ ГА Олег Полудо ввёл самолёт в трёхвитковый штопор, а вывести его смог только после 23 витков этого самого плоского.
"На планировании при заходе на посадку"- как раз самая большая опасность сорваться (перед войной на учебных УТ-1 и УТ-2 на третьем развороте убилась тьма учлётов). Здесь и скорость небольшая, и конфигурация меняется, и маневрирование происходит, практически, непрпрерывно, и внимание у экипажа должно распределяться, помимо собственно пилотирования, на горизонтальную и вертикальную навигацию. Здесь и радиообимен особенно интенсивный (каналы связи, понимаешь, надо часто переключать). Кроме того, при визуальном заходе командир должен искать и распознавать наземные ориентиры согласно VFR карты и следить за воздушной обстановкой. Нормальные люди обычно потеют. Крутые, конечно, нет - пока не убьются.