Комментарии по теме: Авиакомпании заплатят 9 миллиардов долларов за 175 новых российских МС-21

19.11.2019, 06:48

Гость: blog2038,.

Российские компании покупают самолёты российского производства на внутреннем росийском рынке ... за доллары - славару российскому рублю, самому российскому рублю в мире.

19.11.2019, 12:04

Гость: Блошику

Поскольку самолет планируется продавать на внешних рынка, цена и обозначена в долларах. Понятно что внутри России будет за рубли в эквиваленте. Ты очень глуп малыш. Учи матчасть и не пиши о чем не знаешь.

19.11.2019, 05:51

Гость: Пилот

МС-21 повторит печальную судьбу SSJ-100 сделанного через задницу, кроме российских авиакомпаний его навязать никому не удастся.

18.11.2019, 22:24

Гость: Ник

Зачем гадать кто сколько купит МС-21 через 40-50 лет? Стране нужны самолеты сейчас и почему не производить массово ИЛ 96 десятилетиями доказавшие свою надежность? Ведь СССР выпускал хорошие самолеты и незачем от них отказываться,пока нет других самолетов.

19.11.2019, 13:25

Гость: Стране нужны самолеты сейчас

Те, кто в 2012 году уничтожили Саратовский авиазавод рассуждали иначе. А те, кто в 2017 уничтожил производство авиационного сортамента в Кольчугино, видимо, о перспективах отечественного авиастроения знали больше, чем те, кто неустанно твердит о "посте производства" и "импортозамещении".

19.11.2019, 17:45

Гость: Иван Иваныч

Это горе, учитывая что он единственный, и никаких ульяновских, улан-удэнских, казанских, в Комсомольске на Амуре, и Луховиц не существует. Не говоря о такой мелочи, как УЗГА и прочих.

19.11.2019, 19:05

Гость: Это горе

Нет, конечно же, это всего-навсего индикатор стремительного вставания с колен. Ну, отваливается производство, если вставать слишком стремительно - это же очевидно!
А можно узнать(в циферках, ессно, с пруфлинками) про стремительно возросшее производство "ульяновских, улан-удэнских, казанских, в Комсомольске на Амуре, и Луховиц не существует. Не говоря о такой мелочи, как УЗГА и прочих", или они тоже... того... лишние оказались?

15.02.2020, 08:25

Гость: спокойный

как сказал бывший владелец ульяновского автозавода российские рабочие могут делать только уаз 469 ну а самолет гораздо сложнее чем автомобиль вот и получился сухой суперджет на большее как не пыхти у российских рабочих пороха не хватит сколько не пиши про сделано у нас из мс 21 получится то же самое правда было так всегда все эти волги москвичи жигули покупали только потому что рынок был закрыт для мерседесов фордов феррари с самолетами то же самое илы ту як брали потому что боинги аээрбасы были недоступны как только стало возможным покупать их все их стали покупать и все эти самые знаменитые российские авиафирмы рухнули ну какой хозяин авиапредприятия даже государственного будет в здравом уме покупать ту 154 если можно купить боинг вот если российское правительство примет административный ресурс как сейчас говорят и станет субсидировать цену самолета и соимость перевозки тут уж аэрофлоту иркуту и прочим компаниям деваться некуда возьмут даже суперджет

19.11.2019, 12:08

Гость: Я уже ниже ответил.

Зачем Вы лезете обсуждать темы в которых Вы профан? И не путайте Ил-86 и Ил-96.

19.11.2019, 06:51

Гость: Такие дела

Ил-96 производится до сих пор на ВАСО, но его никто не покупает, кроме правительственного авиаотряда, поскольку этот самолет убыточен и не нужен авиакомпаниям.

19.11.2019, 12:02

Гость: Не такие дела

Ил-96 и МС-21 машины разных классов. Ил-96 дальнемагистральный широкофюзелязный, МС-21 среднемагистральный,узкофюзеляжный. Это замена Ту-154, а не Ил-96. Сейчас в Воронеже предпринимается попытка возродить Ил-96, на новом уровне. Это будет Ил 96-400 или другое обозначение - Ил-496. Первая машина уже собирается. Другая авионика, фюзеляж длиннее.

18.11.2019, 19:55

Гость: Петр

новый старый фокус - пример Суперджета на глазах - никому за рубежом и в РФ не нужен. Летает только принудительно, потому что экономически не выгоден против боингов.
Этот МС-21 как уже отмечали - крыло имеет из импортных (США) материалов, которые из за санкций в РФ не поставляются. Чубайс и компания обещали сделать композитные материалы для самолета чисто отечественными.Сколько будет стоить - никому не известно. Плюс их же надо сертифицировать и лет 5 испытывать - вот здорово будет, если в полете крыло отвалится через пару лет полетов... Так что победные реляции одно , а жизнь покажет.

19.11.2019, 12:11

Гость: Укрошумеру

Господин укрошумер не Вам эту тему обсуждать, ваша Украина за 5 послемайданных лет не произвела НИ ОДНОГО самолета. Сами угробили свой авиапром, а туда же... лезут Россию обсуждать.
Пацанчик Россия УЖЕ наладила производство своих композитов и 5-ый экземпляр сейчас собирается и с российскими двигателями ПД-14 и с российскими композитными деталями.
Рано обрадовался, лучше о своей нищей Украине переживай.

19.11.2019, 13:28

Гость: Украина за 5 послемайданных лет

Ну, судя по тому, как РФ старательно догоняет щенэвмэрлию по росту пенсионного возраста, налогов и тарифов, догонит и в деле убийства собственного авиапрома тоже!

19.11.2019, 17:40

Гость: Иван Иваныч

По тарифам попрошу подробнее. И желательно в виде сравнительной таблицы.
А мы поржем.

19.11.2019, 19:44

Гость: А мы поржем

На прошлой неделе я уже приводил пример.
Даже для благополучной Москвы за десять лет куб воды вырос с 15,45 руб в 2009 до 38,70 в нынешнем. А вот другим повезло меньше. В Е-бурге, например, с 8,05 руб до 35,78 взлетел, более, чем в четыре раза!
Как, оборжался, … ?!

18.11.2019, 19:03

Гость: demos

С импортным композитом успели построить 6 самолётов, а отечественного нет, так что не вяжется ни по количеству, ни по срокам.

19.11.2019, 12:12

Гость: Не говорите глупости

А лучше отслеживайте новости. Построили 4 строится 5-ый с российскими двигателями и российским композитом.

19.11.2019, 13:32

Гость: Построили 4 строится 5-ый

Это почти вдвое больше, чем СССР построил "Буранов"!
Сколько лет потребуется на импортозамещение подобными темпами?

19.11.2019, 17:39

Гость: Иван Иваныч

Да это так, но он ещё не прошёл сертификацию, после которой он получает облик для ввода в серию. Без сертификации его не купит ни одна компания. А сертификация процесс на пару лет .
Вот и вся цена вашей иронии.

19.11.2019, 20:42

Гость: цена вашей иронии

Ой, так это моя ирония, оказывается, виновата, что патриоты во власти только-только заметили катастрофическую зависимость России от импорта самолетов...
А можно более точные прогнозы, когда "процесс на пару лет" закончится и чудо-самоль займет хотя бы четверть среднемагистрального авиапарка России?
Помнится, начало серийного производства анонсировалось 2017 годом, затем 2018, подходит к концу 2019, а начало серийного производства уже и "а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года".
В стране 250 Айрбасов и 200 Боингов - есть версии, в каком году будет произведено более сотни МС-21, если их серийное производство вот уже два года, как идет полным ходом?
Или это, как и в случае с "созданием 25 млн высокотехнологичных рабочих мест", вовсе не цель для правительства, а средство для пиара, и после избирательной кампании можно смело заявлять, что "Да нам такое количество вовсе и не нужно!" ? Мы это будем слышать про МС-21 после назначения переемника в 2024?

18.11.2019, 18:12

Гость: Не успели

похоронить ssj 100, как на подходе новый.