• Новости
  • Темы
    • Экономика
    • Здоровье
    • Авто
    • Наука и техника
    • Недвижимость
    • Туризм
    • Спорт
    • Кино
    • Музыка
    • Стиль
  • Спецпроекты
  • Телевидение
  • Знания
    • Энциклопедия
    • Библия
    • Коран
    • История
    • Книги
    • Наука
    • Детям
    • КМ школа
    • Школьный клуб
    • Рефераты
    • Праздники
    • Гороскопы
    • Рецепты
  • Сервисы
    • Погода
    • Курсы валют
    • ТВ-программа
    • Перевод единиц
    • Таблица Менделеева
    • Разница во времени
Ограничение по возрасту 12
KM.RU
Форум
Главная → Форум
  • Новости
  • В России
  • В мире
  • Экономика
  • Наука и техника
  • Недвижимость
  • Авто
  • Туризм
  • Здоровье
  • Спорт
  • Музыка
  • Кино
  • Стиль
  • Телевидение
  • Спецпроекты
  • Книги
  • Telegram-канал

Комментарии по теме: Минтранс оценил расходы иностранных авиакомпаний из-за облета России

Комментарии читателей
Оставить комментарий

Комментарии

20.03.2022, 11:45
Гость: Жека

Минтранс забыл подсчитать сколько сотрудников уволено или готовятся к увольнению, либо уйдут в отпуск за свой счет в российских аэропортах, в частности, Шереметьево и Домодедово. Какие долги авиакомпаний перед аэропортами.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 09:59
Гость: SS

У кого-то только что отжали 300 мрлд., а они какие-то копейки считают...При этом Набиулина не в тюрьме, а ее переназначат - это полное фиаско колонии РФ, брат.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 09:15
Гость: *

Очень интересно было бы узнать потери страны из-за вывода из эксплуатации многих сотен (общее число самолетов авиапарка РФ-980,из них в аренде-777) самолетов,эксплуатируемых ранее в РФ по лизингу Ирландии,Багамских островов и проч.Плюс отказ в поставке запчастей и сервисного обслуживания.Минимальная совокупная цена лизинговых самолетов - 70 млрд.долл.США. Я думаю,потери РФ на порядки превышают расходы иностранных авиакомпаний о которых так беспокоится Минтранс.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 08:19
Гость: Парацельс

На самом деле Россия не могла не закрыть своё воздушное пространство в виду практически войны с НАТО.
Любой гражданский самолет может быть использован в военных целях.
Закрытие воздушного пространства - это вопрос не денег, а безопасности.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 12:31
Гость: - это вопрос не денег, а безопасности.

ДЕЖАВЮ-уже было.
От санкций мы крепчаем

А кто первый ЗАКРЫЛ воздушное ПРОСТРАНСТВО?Точно не Россия

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:30
Гость: надо

не продавать уран, металлы, удобрения, сельхоз продукцию и т.д. в империю лжи и нацизма. Пусть жгут керосин, летая из англии в японию.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:16
Гость: считайте свои деньги

Сразу недосчитались 300 млрд $,виновных нет,все на своих хлебных местах.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 05:34
Гость: Альфа

"Минтранс оценил дополнительные расходы иностранных авиакомпаний, которые на фоне взаимных ограничений вынуждены облетать воздушное пространство РФ, в сумму более $37,5 млн еженедельно."
=============
Пустячок, а приятно!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 23:40
Гость: massachusets

по 1млн на страну 50 млн в год ? -копейки. Как это сказалось на России? А ответ ясен.Большая Ж..А

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 19:23
Гость: Рогозин

стартовый комплекс ракет «Союз» на космодроме Куру будет законсервирован навсегда.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 19:09
Гость: Европеец

Сын сегодня послал видео как едет на санях с упряжкой собак, в Северной Финляндии. Он там на корпоративе - гонки на Audi по льду озера. Ездит туда каждый год, но в этом году летели на 40 минут дольше. Раньше летели частично над Карелией - заходили на посадку а теперь другим путём.
Думаете, что это ему испортило впечатления ?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:25
Гость: тд

Плохого настроения у ге ропе йцев не бывает... бывает мало виски??!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 19:04
Гость: Во

вруны! 2 дня назад писали о ежедневных потерях а теперь каждую неделю..!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 18:36
Гость: blog2038,.

"Минтранс оценил расходы иностранных авиакомпаний из-за облета России"
---
А зачем вам считать их деньги, вы что, собиратетесь покрыть расходы.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 21:47
Гость: Исходя из переназначения Набиуллиной

И планов перевода наших ЗВР и денег нашего бизнеса на восстановление Украины это тоже может быть правдой.
Возьмут и покроют расходы, чё уж там.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 18:30
Гость: это

это что, мне должно полегчать, что они платят больше, и не так сильно материться на режим за дикую инфляцию у нас?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 18:29
Гость: demos

А Минтранс не пробовал оценить убытки России из-за того, что всю авиационную промышленность в России угробили? У нас скоро самолёты совсем летать не будут, запчасти кончатся.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:28
Гость: тд

Летать... топливо жечь,и природу травить... главное чтобы интернет летал и давал возможность путешествовать экологически чисто,и без рисков.. прямо на своём диване, когда приспичит...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 18:24
Гость: Пилот

Согласен ответные санкции РФ просто смехотворные и не сильно влияют, два лишних часа в пути ничто это и так происходит постоянно из-за задержек рейсов в Российских аэропортах и считается за счастье что потом удается улететь. Из-за огромных очередей и разных проверок пассажирам и так приходится раньше приезжать в аэропорт за 3-4 часа чтобы успеть на регистрацию и посадку. Из-за того что российский парк самолетов в основном зарубежный они все скоро встанут из-за отсутствия запчастей и обслуживания. Там все жёстко регулируется, через какое-то количество часов налета необходимо менять определённые детали и узлы шасси и двигателя. Не потому что они сломались, а могут дальше выйти из строя если не заменить и привести к авиакатастрофе. Борт не прошедший требуемые регламенты не допускается к полету, потому что это уже не безопасно, даже по Российским инструкциям и документам. Это все придётся тоже менять. Если какой то авиационный начальник начнет давать разрешения на свой страх и риск то получит по шапке. Опять начнутся разные махинации, взятки и поддельные сертификаты и б/у детали как в 90х. От которых недавно только избавились и опять по новой. Начнут таскать списанные самолеты с африканских свалок и на них летать.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 21:50
Гость: Пилоту

Наше правительство уже о нас позаботилось, не переживайте.
Плановые регламентные замены запчастей отложены до конца года.
Летайте нашими авиалиниями.
В мир наши самолёты формально аварийные никто не пустит конечно, но на внутренних маршрутах будут летать.
На наше русское авось.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:41
Гость: личный опыт

им эта по барабану, фантиков напечатают сколько хош...минтранс бы лучше ответил, почему отечественные самолеты не выпускаются...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:31
Гость: тд

Почему... невидимую руку рынка надо спрашивать и эффективных предпринимателей...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:40
Гость: Старый

Да плевать на иностранные компании. С высокой вышки.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:05
Гость: Ну

надо же какие переживания, забота и сожаления к иностранцам , которые стали летать дольше и платить больше. То переживают чтобы они платили меньше и были обеспечены газом, топливом, удобрениями... Да пусть хоть с сотню раз им все обойдется дороже. Они эти фантики печатают как макулатуру. У них цель -чтобы с планеты исчезла Россия. Пусть летают через южный полюс и над Россией будет воздух чище.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:45
Гость: А сколько долларов теряет

Россия не получая денежку за транзит , за то что самолёты не летают через российскую территорию, они посчитать не хотят.
Почему нет своих гражданских самолётов им тоже не интересно.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:18
Гость: Вы не поняли

Наши потери намного намного больше. Просто Минтранс заваулированно выразился.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:00
Гость: Из Европы

Вот и славненько, даже очень , меньше китайцев будет у нас , а остальные направления не затронуты. Говорили бы прямо , Минтранс оценил свои потери. Но как всегда надо кривду какую то.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 16:44
Гость: Вячеслав

А как они летали и выживали во времена СССР? Тогда пролететь было невозможно, а из СССР вообще практически не летали.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 19:51
Гость: Аэрофлот

летал регулярно практически во все уголки мира и только на советских самолетах. Постоянно летали спортсмены, дипломаты, ученые и артисты. Для простых граждан было трудно получить загранвизу в капстраны нужен был вызов от родственника а рейсы выполнялись регулярно. Мой тесть будучи директором института гидрологии несколько раз ездил в штаты на конференции по проблеме Каспийского моря и никаких проблем с выездом и допросами в КГБ не было и никто за ними не следил. Ему в Вашингтоне не понравилось, большая деревня и в центре белый дом торчит и ничего интересного. Ему предлагали остаться работать но он не согласился. Его американские шмотки, жвачка и кола не интересовали вообще, привез пару фоток и все. Дочери вроде пару туфель но не подошли по размеру и пришлось продать, там другая нумерация 1-12 поэтому не понятно какой размер.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:48
Гость: Вячеслав

Посчитайте, сколько перечисленного персонала летало. Если один аэробус в год наберете, то будет хорошо.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 18:41
Гость: Петр

И над СССР летали иностранные самолеты вовсю, и из СССР выполнялось множество интернациональных рейсов, и не только из Москвы. Из Ленинграда, например, не так уж мало летали.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:44
Гость: Вячеслав

Назовите хотя бы парочку рейсов через СССР, и каким маршрутом они летели.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:47
Гость: Почему это при СССР

Гражданскому самолёту пролететь над Россией было невозможно?
Вывсёврети.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:44
Гость: Вячеслав

А Вы нет?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:41
Гость: retvizan

Из СССР и в СССР было множество авиарейсов. И транзитное движение было точно такое же, как сейчас. И сейчас, так же, как и тогда все самолеты движутся в установленных коридорах, на установленных высотах. За пролет над территорией взимается плата. Так что теряют не только бойкотирующие страны, но и РФ.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:45
Гость: Вячеслав

И кто же это летал массово за рубеж в СССР? Множество-это сколько?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:51
Гость: retvizan

Регулярно иностранцы посещать СССР в качестве туристов стали в 1950-е годы, с образованием в 1955 году Всесоюзного Акционерного общества по иностранному туризму «Интурист»...Немедленно после этого в страну хлынул поток интуристов. Уже в следующем, 1956 году, Советский Союз навестили 486 тысяч туристов из 84 стран мира....
И т.д. и вы сами можете все это найти в сети, если не будете прикидываться дурачком. Или хотя бы посмотрите документальный фильм Э. Рязанова про приключения итальянцев в России. Хотя бы, для средних умов и это доступно.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:43
Гость: тд

Только в Африку было регулярных рейсов из СССР больше чем теперь из эрэфии... есть справочник по рейсам из СССР... Аэрофлот СССР имел представительства даже в отдельных странах где не было посольств, потому что туда были взаимные договора о полетах.. количество сов загран служащих работавших на стройках ипр в десятках стран мира на 1990 насчитывало несколько млн с членами семей...они были основным пассажирам и загран перелетов...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:41
Гость: Старый

Тогда бочка нефти 6 баксов была. А теперь 120. Ничего в голове не пиликает по этому поводу?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:46
Гость: Вячеслав

А цену баксу тогда и сейчас Вы знаете?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:24
Гость: Старый

Это для вас "цена бакса" важна, потому что в рублях расчеты, а там ценники в баксах. И керосин авиационный - субстанция дорогая и уже довольно редкая. Вот и летайте маршрутами дальними, не обляпайтесь...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:49
Гость: тд

Поставки из СССР нефти газа на 95% шли в соц страны и Африку Азию,лат Америку в основном в долг под будущие расчеты сырьем и товарами из этих стран. .. до сих пор долги перед СССР и Путин ездит на саммиты прощать..за поставки нефти, солярки и продовольствия,с машинами и оборудованием,а также за массу построенных объектов промышленности и инфраструктуры...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 16:31
Гость: Виктор . Красноярск .

А теперь посчитайте наши убытки со стоящими самолетами . Да , кстати , а во сколько одойдётся обълет во круг Скандинавии .

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:16
Гость: Не только

За полеты над территорией тоже платятся деньги и надо сказать огромные , это и чисто сборы и навигационная поддержка ( диспетчеры , техника и тд). Тут потери сопоставимы .Прибавим еще грузовые рейсы. Плюс встает вопрос о содержании ( о развитии уж и не говорим) этой отрасли , при условии только внутренних полетов , если они будут , печально все.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 15:57
Гость: эт то

Зависть. Они летают, а мы скоро будем ползать.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:39
Гость: плюсую 19.03.2022, 15:57

и завидую, я так коротко и ясно не умею.))))))))))))))))))

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:25
Гость: Старый

Да вы оба долетаетесь...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 15:38
Гость: stalker

Зачем чужие убытки считать ? Надо о своих думать. И решать вопросы как их минимизировать. А о чужих убытках пусть у других головы болят. Нам то от этого не легче.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 18:49
Гость: Петр

Что-то особого рвения по подъему российского авиапрома не наблюдается. Что тревожит больше всего- похоже, его будут поднимать те же работнички, которые его так старательно губили многие годы.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 08:31
Гость: stalker

Это точно. И ставку будут делать на все те же Супер Джеты и МС-21. Кстати, МС-21 это совсем не новая разработка. Проектирование этого самолёта было начато в 1987 году, а закончено в 1993 году. И первоначально он именовался Як-242. Забейте в поисковик данную марку самолёта и получите информацию о МС-21. Забавно. Тогда же начались работы по созданию двигателя ПД-14, который у нас новой разработкой именуют. В общем, все это заделы советского прошлого, когда и самолёты и двигатели умели делать. А нынешняя власть свою никчемность нам каждый день демонстрирует, т.к. до ума годами ничего довести не может. И даже наоборот, заделы советского прошлого в унитаз не раз спустило.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 20:50
Гость: то-то особого рвения по подъему российского авиапрома не наб

Хм, так ещё и месяца не прошло, ещё все в шоке!/
\

Два три года назад мой кузен из Новосибирска, связан немного с отраслью, патриотично обиделся за мои претензии-почему россияне летаю на вражеских самолетах,
и заявил что через 10/десять/ !!!! лет в России будет свой гражданский самолет и сделают его в Воронеже.

Осталось потерпеть семь лет.

У меня всегда этот факт вызывал недоумение- а вдруг какие санкции и не продадут запчпасти, и что?
Вот оно пришло.

Ту-104 (Туполев-104) — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге, и второй в мире, после британского De Havilland Comet. В первые два года своей эксплуатации, с 1956 по 1958 годы, Ту-104 являлся единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским самолётом в мире — из-за прекращения полётов De Havilland Comet летом 1956-го года, и до введения в коммерческую эксплуатацию американского Boeing 707 в октябре 1958 года.

. В 1956 году Советскому Союзу удалось поразить западный мир[источник не указан 700 дней], когда во время визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва в Лондон туда же прилетели три Ту-104 (СССР-Л5400, СССР-Л5412, СССР-Л5413). 15 сентября 1956 года Ту-104 (борт СССР-Л5415)[3] совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 21:27
Гость: Хмм

Очень наивное сравнение . Уровень техники и технологий сейчас несравним с 50 ми прошлого века . Уже в 80х самолеты СССР достаточно серьезно отставали от западных по многим параметрам , шум , расход топлива про управление отдельная история. Сейчас создание и производство самолетов , глобальная отрасль . Айрбас практически создается кооперацией ЕС. Боинг США и то полностью не американский . Создать весь цикл , внедрение и серию в изолированной стране -фантастика . Да и СССР это все же была далеко не одна Россия. Да уровень 60х прошлого века наверно можно восприоизвести лет за ..15-20 , но куда к этому времени уйдет мир.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:56
Гость: тд

Шум и расход пассажир километр мерили эксперты "цивилизованного мира"...среди которых лоббисты Боинга.. только кто нибудь мог посчитать соотношение цены качества и издержек на содержание.. если не учитывать цены ссудного процента-финансовой аренды от ФРС США для подавления конкурентов?;!!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 23:08
Гость: Петр

ИЛ-96, например, намного лучше Боинга 767.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:07
Гость: Это ложь

Во первых , а во вторых И сколько илов летает , на пассажирских линиях?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 23:07
Гость: Петр

Да- Боинг- просто выдающаяся компания))) Их 737 МАХ- это верх идиотизма. И почитайте какую- нибудь серьезную статью, как Боинг свой Дримлайнер создавал. Обхохочешься!! Они, пожалуй, и современную Россию обскакали.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:08
Гость: Хочется

Почитать как создавали отечественный дреамлайнер ) Гомерический хохот в зале

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 15:26
Гость: Ну что

Копейки...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 19:19
Гость: федя1

Да, подозрительно мало насчитали.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 15:23
Гость: Не надо мне

коровы, пусть у соседа не будет двух?

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 03:58
Гость: тд

Рыночная конкуренция с соседом ...ставит любые не тривиальные цели, задачи и стратегии ...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 16:29
Гость: massachusets

Мы не паримся у нас денег хватит, посчитаёте свои убытки ,А не сеседей

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 19:01
Гость: не

свои считать одно растройство, слишком уж они большие.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 17:42
Гость: Старый

Соседей? Сырьевых нищебродов? Пока толстых сохнет, нищеброд сдохнет. Вам даже зимой топить нечем будет, допрыгались. А зимы нынче ого-го будут, спасибо бабушке Английской скажите. "Спасибо баба Лиза за сломанный Гольфстрим".

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 15:17
Гость: Штурман

Хоть в 10 раз больше. Какое дело чиновника РФ жевать затраты Запада на свои авиаперелеты? Что делать нечего? Пусть думает как оптимально организовать транспортное сообщение внутри России и не подсчитывает деньги в чужом кармане.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
19.03.2022, 15:05
Гость: Юляша

Ну,для них это ТРИ копейки...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 07:27
Гость: Старый

Они фабрику по печати авиационного керосина открыли? Деньги то они печатают, но ресурсы скоро за эти бумажки не купишь. Так что это - пир во время чумы. Тут многие пытаются изобразить, что "коллективный запад" Россию утопил и в ней все настолько плохо, что дальше некуда, а сам запад типа жирует. Так вот пиры закончились. Баста, карапузики.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
20.03.2022, 04:00
Гость: тд

Три или четыре а, в реальном секторе это бывает шаг к банкротству...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
официальный сайт © ООО «КМ онлайн», 1999-2026 О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама
]]>
]]>
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842.
Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции.

Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения.

Карта сайта


Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе последних событий.



Организации, запрещенные на территории Российской Федерации
Политика конфиденциальности
Согласие на обработку файлов cookie

Мы используем файлы cookie и сервисы сбора технических данных для корректной работы сайта и анализа посещаемости. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с обработкой этих данных.