Давным-давно, когда деревья были большими, вопросы начисления и выплаты 13ой зарплаты регламентировались Постановлением ГосКомТруда СССР, Президиума ВЦСПС от 10.08.1983 N 177/П-13. Все сотрудники госучреждений народного хозяйства по итогам года получали вознаграждения за общие результаты работы.На больших производственных предприятиях существовала не только 13-я зарплата в виде годовой премии, но и 14-я, и 15-я, и 16-я и т. д. Если 13-я зарплата в форме годовой премии была положена всем, кто выполнил план работы. То 14-я, например, давалась тем, кто ни разу в течение года не был на больничном, а 15-я, опять же, как пример, выдавалась сотрудникам, которые в течение года не имели ни одного опоздания. А 16-ую зарплату, например, могли получать сотрудники, которые за весь год не допустили брака в продукции. Параметры, количество, суммы и виды таких поощрений каждое предприятие (!!!) устанавливало для своих сотрудников самостоятельно.

Контрразведчик-сказочник, причем, писатель и читатель. Сам про 15, 16 и пр. придумал, сам стал мусолить и требовать ответы на забавные вопросы.
Вам уже много раз сказали, что в СССР не всё было хорошо. Были и большие минусы. Только сейчас эти минусы ещё больше и их гораздо больше.
Надо было учиться отлично, тогда бы в Артек послали бы. Глядишь, не был бы так уверен, что было всё плохо.
Если Вам не повезло, то не надо думать, что у всех было трудное детство и игрушки деревянные.

У нас были и объектные премии, и квартальные. 13-я и 14-я зарплата. Одно время стали давать перед отпуском по окладу на лечение. Да и рост постоянный был по должности и по зарплате. А потом все рухнуло...

Я летал по брони ЦК. Билеты были всегда

открой личико! На какой работе подвязался?

Звоню по этому телефону, но дозвонится не получается.

На билете изображен не ИЛ-14 и уж тем более не АН-2. Это, пожалуй, единственный минус. Достоинством Аэрофлота были низкие цены - совершенно не сопоставимые с сегодняшними, так как в СССР цены устанавливались в расчете на среднестатистический доход советского трудящегося в отличие от современных, рыночных цен, ориентированных на максимальную прибыль. То есть, тогда старались перевезти как можно больше пассажиров, теперь же стремятся перевести поменьше, а денег содрать побольше. Это бизнес, ничего личного!