МАК исключил из списка причин крушения Ту-134 отказ двигателей

Двигатели самолета Ту-134, который в ночь на вторник, 21 июня, совершил жесткую посадку в километре от аэропорта Петрозаводска, работали до момента его столкновения с землей.

Как говорится в сообщении на сайте межгосударственного авиационного комитета (МАК), опубликованном в четверг, соответствующий вывод был сделан после получения результатов предварительного анализа данных «черных ящиков».

«Какой-либо информации от экипажа и по записям параметрического самописца об отказах или неисправностях систем самолета не зарегистрировано», - утверждает ведомство. Как выяснили специалисты МАК, изучающие параметрическую и звуковую информацию, запись со звукового «черного ящика» сильно зашумлена, и большое количество мест необходимо будет восстановить.

Самолет Ту-134 авиакомпании «Русэйр», выполнявший рейс Москва – Петрозаводск, упал во время захода на посадку. На его борту находились 52 человека: 43 пассажира и 9 членов экипажа.

Катастрофа унесла жизни 45 человек. 5 раненых были переправлены в Москву, двоим пострадавшим помощь оказывают врачи республиканской больницы Петрозаводска.

По факту ЧП возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц).

Ряд экспертов назвали вероятной причиной падения самолета человеческий фактор. Так считает и летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев. По его мнению, к трагедии привело, в частности, плохое взаимодействие диспетчеров и пилотов. «Вся причина только в человеческом отношении к самолету, эксплуатации его. Это, начиная от земли, заканчивая экипажем летным и еще диспетчерской службой, и их взаимодействие - вот фактор, это называется человеческий», - отметил он.

Некоторые пилоты уверены, что крушение произошло из-за отсутствия на аэродроме современных средств навигации, из-за чего летчику приходилось «искать глазами» землю. Ранее Росавиация и Минтранс заявили, что все инфраструктурные объекты аэропорта, в том числе подсветка посадочной полосы, функционировали до момента столкновения лайнера с линией электропередачи.