Дело о крушении «Булгарии» близко к развязке

СК РФ завершил расследование дела о крушении теплохода «Булгария», на скамье подсудимых оказались пять человек

Правоохранительные органы закончили сбор доказательств по факту крушения пассажирского дизель-электрохода «Булгария», произошедшего в июле 2011 года. «Следователями собрана достаточная доказательная база, в связи с чем 10 мая потерпевшим, обвиняемым и защитникам объявлено об окончании следственных действий по уголовному делу», – приводит Интерфакс слова официального представителя Следственного комитета (СК) РФ Владимира Маркина.

По его словам, в настоящее время потерпевшие и их представители, которых набралось более 170 человек, приступили к ознакомлению с материалами уголовного дела. Объем этих документов составляет 80 томов. Маркин любезно перечислил всех обвиняемых и преступления, предположительно совершенные ими. В их число вошли субарендатор судна Светлана Инякина, обвиняемая в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, нарушении правил безопасности на транспорте и правил охраны труда, и старший эксперт Камского участка Российского речного регистра Яков Ивашов, который обвиняется в неправомерной выдаче документов, удостоверяющих соответствие услуг требованиям безопасности, и злоупотреблении должностными полномочиями.

Далее по списку идут старший помощник капитана Рамиль Хаметов, которого будут судить за нарушение правил безопасности на транспорте, а также начальник отдела Волжского управления Ространснадзора Ирик Тимергазеев, которого вместе с подчиненным, главным государственным инспектором Владиславом Семеновым, обвиняют в злоупотреблении должностными полномочиями. Нужно отметить, что на прошлой неделе в отношении Инякиной и Ивашова возбудили еще два уголовных дела. В частности, субарендатор дополнительно обвиняется в нарушении техники безопасности, повлекшем смерть человека, а Ивашов – в злоупотреблении должностными полномочиями.

Как утверждает следствие, будучи руководителем общества-судовладельца, Инякина эксплуатировала технически неисправное судно. Но этим она не ограничилась. Обвиняемая «допустила к работе персонал, не прошедший обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим, не организовала инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда, чем нарушила указанные правила и требования».

Ивашов же в июне 2011 года, «действуя умышленно из корыстной и иной личной заинтересованности, злоупотребляя своими должностными полномочиями, внес в официальные документы Регистра не соответствующие действительности и заведомо ложные сведения о годном техническом состоянии и соответствии требованиям Регистра дизель-электрохода «Булгария»... После этого Ивашов передал данные документы субарендатору судна С.Инякиной. В результате этого она получила возможность использовать указанные документы и эксплуатировать негодный к плаванию по своему техническому состоянию дизель-электроход «Булгария» на внутренних водных путях в навигацию 2011 года».

Но вернемся непосредственно к трагедии. Пассажирский двухпалубный теплоход «Булгария» потерпел крушение 10 июля 2011 года на Куйбышевском водохранилище близ поселка Сюкеево в Камско-Устьинском районе Татарстана. На борту находились 208 человек, спасти удалось лишь 79. Трагедия унесла жизни 122 человек, в т. ч. 28 детей и подростков. Вот что пишет по поводу случившегося пресс-служба Ространснадзора: «Непосредственной причиной затопления судна явилось существенное снижение его остойчивости в штормовых условиях в результате попадания забортной воды в помещения судна через открытые бортовые иллюминаторы и образования свободной поверхности воды в отсеках ниже главной палубы, что привело к возникновению значительного крена судна на правый борт и последующему затоплению судна вследствие дальнейшего поступления большого объема забортной воды в корпус судна с правого борта через главную палубу». Необходимо также упомянуть, что капитан «Булгарии», помимо всего прочего, не поставил в известность диспетчера о предстоящем рейсе и принял решение о переходе судна от причала Болгары в Казань, несмотря на действовавшее в тот момент штормовое предупреждение.

Что можно добавить ко всему вышеперечисленному? Видимо, сколько ни наказывай людей, корабли у нас все равно будут тонуть, самолеты падать, а поезда сходить с рельс до тех пор, пока приоритеты, царящие в обществе, кардинальным образом не изменятся.