Комментарии по теме: Судьбу аэробуса A330 решили четыре роковые минуты

Нельзя все управление самолетом передоверять компьютеру, он должен использоватся только как дополнительное средство управления. Использование компьютера резко увеличивает вероятеость отказа, так как к возможному отказу техники на самолете добавляется отказ компьютера и его программ. Какая может быть надежность если самолет летает под виндоусом? Пилоты рассказывали случаи, когда из за сбоя компьютера гасли все дисплеи и самолет оказывался полностью неуправляемым на несколько минут, пока перезагрузится виндоус. А молодые пилоты не обученые действиям в подобных ситуациях просто сидели и с ужасом смотрели на потухшие дисплеи. Может такое и случилось с этим аирбасом. Если подобный сбой происходит при взлете или посадке то катострофа почти неминуема. В советских самолетах рули управления и закрылки были механически связаны со штурвалом и педалями а многие основные приборы как высотомер и указатель скорости работают от перепада давления и не требуют эл питания. Что обеспечивает посадку самолета даже при отказе двигателей если есть подготовленные к этому летчики. В советское время выпускники летных училищь начинали летать с кукурузника и потом постепернно пересаживались на более сложные машины после преподготовки и сдаче экзаменов и тестов. А сейчас происходит ускоренная подготовка летчиков на компьютере и молодых пилотов срезу сажают за штурвал боинга или аирбаса вообще без летного опыта, отсюда и множиство катостроф.

Однажды попал на Ту-134 в грозовой фронт. Сидел около крыла видел, как вибрирует крыло - как металлическая линейка, когда ее одной кистью руки колышешь. Машина то провалится на 100-200 метров, то в "космос" её попрет.Движки воют фальцетом, стюардессы бледные успокаивают детей, едва не падая от микро-невесомости во время ям. Продолжалось это минут пять, не больше; страшно было, но и самолет и пилоты не подвели.
А как 154-й в тайге посадили? Что было бы с аэрбасом в такй ситуации - думаю всем понятно. И нам же втюхивают рассказы про сверхнадежность западных самолетов!

""Компьютер запрограммирован таким образом, что в экстренных ситуациях может принять подобное решение самостоятельно, без команды""
Уже не в первый раз говорят о том что "аэробусы" падают из за своей электронике и кучи просчётов и ошибок в проектировании, имнно у А-320 впервые за всю историю гражданской авиации отвалился хвост, у нас на савере аэробус врезался при посадке в гаражи, всё списали на пилотов но просочилось всё что виновен был компьютер который сам отчего то врубил "газ" на полную. У аэробуос нет механических ситем управления, там одни "джойстики" а у наших самолётов можно было взять ручное управление в стлучае отказа гидравлики или атоматики. У нас аэробусы бессовестно лобируют проплаченные западом лобисты в правительстве, и так же чиновники (понятно что "аэрбас" заинтересова в этом) скрывают масштаб того какие сырые и недоделанные самолёты запад выбрасывает на рынок в погоне за конкурентами, и истинные причины катастроф.