Комментарии по теме: Убийство русской авиации и авиапрома продолжается

В России строят воздушные суда и экранопланы Минторг и ФСБ пограничники- отсюда выводы - ЛИГВИСТЫ БЕЗ ИНЖЕНЕРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СТОЯТ? Лучшего чем Ан-2 планера не создала ни одна авиостроительная компания.Фюзеляж объём и дверь +++Планер+++ Посадка на грунт+++
Управление +++ Корпус изготовить из пластика-уменьшится вес не нужен двигун в 1800 л/с. Сделать отопление в салоне, доработать двигатель авио дизель Чермского и будет летать ещё 100 лет, будет экономичным и рентабельным и пойдет за границу по экономическим показателям.
Двигатель дерьмо--- расход топлива 280л/час у турбовитового еще больше какой дурак седе на шею такой хомут оденет? а ремонт т/витовозо надо золотом оплачивать.Омский двигатель на Ан-2(3)бриллиантовый.
Кто возмет такой самолет для сельских перевозок.Сейчас есть проект уйти на на 5% в билете пассажира по топливу, но Нефтянка всемогуща парень в Красноярске пытается реализовать проект для Северов, но губернатору наплевать на экономику и людей , главное хороший отчет конюшня сгорела , сгорел дом , а у нас все на нормально прекрасная маркиза.

В начале 60-х, комментируя скачкообразное возрождение Германии, ушедшей в отрыв, в Англии было росхожим выражения - наша беда, что нас слишком мало бомбили (имеется в виду обновление основных производственных фондов после тотальной зачистки). РФ в 90-2000 годы "бомбили" изрядно, денег сейчас навалом, нужна только команда. Какие-такие трудности развернуть с нуля производство АН-2 и движков к нему? Учитывая дешевизну и производительность современных станков. И не надо гнаться за более продвинутыми моделями самолетов, чай не iPhone. В итоге завод под ключ, встанет дешевле, чем флагманская яхта Абромовича ($1.2 миллиарда), или какой-нибуть макет моста. Без постройки зданий, один знакомый американский профильный инженер, взглянув на фотографию и описание Ан-2, оценил организацию производства с нуля, в 11-14 месяцев.

Все мы тут умные собрались, типа, драть Роспром, ОАКу и прочие "инстанции". Только, никто не желает, не то, что "отвечать за базар", а просто заглянуть в справочник.
Автор лихо связал Ан-2 и Як-40 в качестве региональных самолётовв. Туда же для какого-то .. пристегнул суперджет! Промежду прочим, между Ан-2 и Як-40 стоят (из советско-соцстрановских), Ан-28, Л-410, Ан-24, Ан-26, Ан-74 - реальные работяги северов и глубинки! Як-40 по своей экономичности, требованиям к состоянию ВПП - не очень-то с ними в одном строю. С грунта летали только маповские, да и то, не дай Бог - раскиснет - вся грязь от колес летела прямо в заборники первого и третьего. Кстати, потребная длина ВПП у "четытёхтоннока" Як-40 никогда не была меньше 1250 м, не говоря о "шеститонке". Про копеечные билеты - оно конечно, только вся эта авиация тогда называлась "планово-убыточной". Ясно, если отобрать деньги у Абрамовичей, Деребасок, и ...(боюсь произнести), хватило бы на дотации с лихвой, только всё это мечты-мечты...
Про Ан-2. Хороший был самолёт. Но, по нынешним временам, когда уже десятилетия нет его производства, только незнайка может всерьёз надеяться на то, что кто-то подпишет ему нормальный ресурс для коммерческих перевозкок людей. Все рассказы про "раз-два" ремоторизацию, переоборудование и пр. за малые деньги - чистый бред! В госавиарегистре при

Если дело передать из Минпромторга Рогозину или кому-нибудь подобному, кто переживает за свою страну и авиацию. может что-нибудь и получится.

Уничтожили такую гигантскую отрасль, как авиастроение, и никого не расстреляли. Как же продалась нация, она уже не мёртвая, но и не живая. Кто же ей связал намертво руки?

Минпромторг воссоздаст авиацию - что за бред, торговля она и в Африке -торговля. Ничего более, купи - продай, промышленность создается десятилетиями и поколениями, а не мальчиками с гарвардскими дипломами, которые заблудятся в трех российских соснах, и ничего не знают, кроме аутсорсинга и маркетинга... Уничтожается же за 20 лет - и это мы все видим, вот потому и летаем на б/у лизинговых самолетах. Остается только отмечать 75-летие перелета экипажа Чкалова в Америку - усе как говорится в прошлом. Жаль...

Дорогие мои коллеги десантники, разрешите мне выпускнику Рязанского училища 74 года поздравить Вас всех с нашим замечательным праздником Днем Воздушно-десантных войск. Особо хочу поздравить моих однополчан по 111 пдп 105 вдд, в котором я прошел путь от рядового солдата до командира парашютно-десантной роты, 900 отдельного десантно-штурмового батальона. Всем желаю крепкого здоровья, благополучия в семьях и успехов в деятельности, которой вы занимаетесь.

Имея опыт общения с минпромторгом, скажу, что там нет ни специалистов, ни нормальных людей в общепринятом понимании. Кругом одна некомпетентность, стремление угодить аж самомУ!, стяжательство и безответственность. Все программы, затеваемые этой клоакой - либо большая разводка, либо самопиар. Последний "подвиг" - это сбор миллиардов на утилизацию автомобилей. Готов доказать фактами, что все собранные деньги будут украдены, а утилизации так и не будет.
Боюсь, что то же самое и с малой авиацией. Деньги из бюджета выделят и распилят....

Господа!
Вот вам небольшая иллюстрация перспективы...
Як-40 производили на Саратовском авиационном заводе, сейчас его нет, начали убивать еще в 90-х, корпуса пораспродали, уникальное оборудование разворовали и сдали в металлолом, ИТР и рабочие разбежались по рынкам. Часть территории продали под котлован "ИКЕА", но потом не сошлись в размере взятки и она (земля) зарастает бурьяном.
Вопрос:
"О чем речь?"

Не устал от антироссийских нападок? Езжай за бугор и живи там если тут не нравится, там визжать будет приятнее.

"...полностью восстанавливать авиапром."
Ну-ну. Начните с "Фарманов". Большего вам не осилить.

Получили "подмазку" от Honeywell, или как там называется американский производитель авиадвигателей. Готовят очередной распил. Это когда у нас заводы простаивают. Сволота.

Дурень думкой богатеет.

А что такое Минпромторг ? И как "это" может, и имеет право, заниматься авиацией ? Это просто нонсонс.
Я уже не однократно писал на эту тему. Нужно возрождать МАП и МГА и всю структуру МИНАВИАПРОМа. Вот тогда можно говорить про авиацию.

Нами управляют либеральные временщики. Провалы во всем. Последние 20 страна не развивается. Наш многострадальный народ больше не хочет терпеть постыдного антирусского и антинародного правления либерастов, основанного на обмане и коррумпированно-олигархическом бизнесе.

В современной России образца 1992 года только болтовня, никакой позитивной деятельности, современная имитация деятельности идет только по пути - где купить, подразумевается что за бугром. Оглянитесь, что создано за эти годы для улучшения жизни населения?

Я сам работал с АН-2.Это неубиваемый самолёт.Уже пробовали ан-з .Ничего не вышло.Турбовинтовой двигатель не подходит.Кстати там стоит Райт-циклон если мне не изменяет память 36 года.И заглушки синхронизаторов для стрельбы через винт.

Московским торгашам и барыгам (см. элите) ни хрена не нужно. Разве не понятно? Все остальное треп, что и демонстрирует наполеончик из тандема!!

Наша элита это то что в выгребной яме!

Между нами, девочками, говоря, если поставить на Ан-2 современный двигатель - машина перестанет летать с грунтовых аэродромов. Необходимо строить ИВПП длиной 500 метров, РД и перрон.
Кто помнит, сколько было грунтовых аэродромов и временных (зимних, летних) посадочных площадок для Ан-2 в РСФСР? Например, только в Коми АССР - 120 (сто двадцать). Кто-нибудь подсчитал, сколько нужно будет подготовить пилотов?
Як-40 когда проектировали - тоже обещали, что он сможет летать с грунта. На испытаниях загнали пару двигателей и перестали об этом говорить. То есть тоже нужны аэродромы.
А Як-40 машина уникальная. Ребята на перегоне "бочку" делали. Пусть-ка амеры попробуют на своих гражданских машинах...
Я думаю, дальше разговоров дело не двинется. Министерство никто не восстановит, специалистов в стране нет. Местная авиация "как было" может существовать только в условиях "как было".

Пока это только слова. Этих обещаний, что что-то сделают было уже столько, что уже не верю в способность этой власти выполнить обещанное. А с авиацией ситуация просто кошмарная. За 20 лет практически перестали производить гражданские самолеты. Несколько штук в год - это агония авиапрома. Причем работают в авиапроме совсем не мало людей, но все больше менеджеры, юристы, экономисты, ну и начальников там развелось - немерено, а делать самолеты некому. Подобная ситуация везде. Кроме того, никто не отменял откаты и поэтому покупать импортные самолеты, кому-то очень выгодно, и почему-то с этими, кому это выгодно, и руководство страны. Особенно преуспел в этом Медведев. Он сам как-то привез из поездки в Штаты многомиллиардный заказ на "Боинги". Может быть он тоже имеет эти откаты? Необязательно в денежной форме - поддержка Штатов тоже что-то значит,тогда понятно почему мы разваливаем авиапром. Кто-то с этого имеет хорошие дивиденды. Обидно, за державу...

Свершилось. Господь услышал наши молитвы. О восстановлении авиационной промышленности говорили давно многие специалисты. Но для нашего правительства это стало очевидно только недавно. При нашей огромной территории и негодных дорогах только при помощи авиации можно поддерживать связь с отдаленными районами. А значит в какой то мере контролировать территорию. Восстановление авиационной промышленности повлечет за собой возрождение промышленности. Только "слепой" и "безумный" это не видел. Американцам НАДО СКАЗАТЬ СПАСИБО. Список Магнитского открыл глаза нашей "элите". ЧУДО ПРОИЗОШЛО. Наша"элита" ПРОЗРЕЛА.

Где обещанные нанотехнологии и модернизация ? Или назад в XVIII век ?

Но ведь возрождение авиапрома - это не только подмести полосы и сборочные цеха на авиасборочных заводах. Это еще и возрождение всей необходимой инфраструктуры, т.е обрабатывающей промышленности... Все купить за бугром по интернету невозможно - просто не продадут... За бугром никто не заинтересован в возрождении конкурента... И как на это посмотрят кураторы?... И как откозыряет наша кремлевская тусовка?...

В России "малой авиацией", во всём её разнообразии, не занимается только ленивый. Вот почему её нет в широком исполнении - вопрос конечно интересный.
Что касается "нового технологического уклада", то это, надо полагать, будут и скоростные вертолёты нового поколения, разработкой которых заняты Ка и Ми.