Москву продолжают очищать от «ракушек»
Вообще законодательно было запрещено устанавливать гаражи-«ракушки» и «пеналы» для стоянки автомобилей еще год назад. Тогда же был принят проект закона «О размещении автотранспортных средств в Москве». Статьей 9 законопроекта запрещена установка сооружений для размещения автомототранспорта, не являющихся капитальными объектами, то есть обычных «ракушек» и «пеналов».
Подобные сооружения разрешены к использованию только на специально оборудованных для этих целей площадках в соответствии с заключенными договорами аренды на выделенные под такие гаражи земельные участки.
При этом московские власти серьезно пытаются решить проблему нехватки гаражей в столице. Сумма, ежегодно выделяемая на строительство «народных гаражей», растет год от года. Власти, учитывая прошлый опыт, пытаются сделать эти места более доступными для жителей. Кроме собственных ноу-хау, в столице активно используют опыт строительства подобных сооружений, накопленный в странах Европы. А ведь стоимость одного машино-места на западе не превышает 4-5 тыс. евро, а в столичном же «народном гараже» - оно стоит 350 тыс. рублей, что выше аж в 1,5 раза.
Вообще так называемые «народные гаражи» можно сделать более доступными благодаря использованию дешевых стройматериалов и легковозводимых конструкций.
В столице даже открылся единый центр продаж машино-мест в «народных гаражах», в котором можно оформить договор участия в долевом строительстве и приобрести машино-место в любом гаражном комплексе, строящемся на территории Москвы в рамках данной программы. Центр продаж расположен у метро «Курская» на Подсосенском переулке, 7, строение 4.
Вообще, программа «Народный гараж» с момента запуска претерпела существенные изменения. Началось строительство более комфортных машино-мест. На первых этажах начали делать станции сервисного обслуживания автомобилей, отведены места для хранения шин и автомойки.
Кроме того, в крупных паркингах будут размещаться: шиномонтаж, мелкосрочный ремонт, магазины сопутствующих товаров, а также кафе и магазины шаговой доступности.
К слову сказать, название программы «Народный гараж» не очень удачное. Во-первых, потому что себестоимость среднестатистического гаража в Москве приближена к брендовой. Во-вторых, эти объекты вряд ли можно назвать гаражами, так как машина паркуется не в 4 стенах, а между разметками, определяющими парковочное место.
Возможно, поэтому было решено сделать концепцию единой транспортной системы города. Одной из подпрограмм которой является создание единого парковочного пространства. Программа включает все типы парковок: капитальные и не капитальные, расположенные на улично-дорожной сети и во дворах, под мостами, эстакадами, и под домами.
Напомним, что программа «Народный гараж» стартовала в Москве в марте 2009 года, в то время как массовый снос «ракушек» начался значительно раньше. Москвичам были предложены машино-места в капитальных паркингах, расположенных по возможности в шаговой доступности от жилых домов. Однако эта возможность оказалась не всегда реализуемой. В большинстве округов лишь немногие могут приобрести гараж в пределах шаговой доступности от места жительства, поскольку мест для строительства парковки и народных гаражей практически нет.
Что касается будущего данного проекта, то столичные власти намерены продлить программу «Народный гараж» еще на 5 лет, т. е. до 2016 года. Однако, уже сейчас понятно, что москвичи не хотят покупать «народные гаражи» из-за их дороговизны, ведь «ракушки» стоили намного дешевле и расположить их можно было вообще рядом с подъездом своего дома. Если заглянуть в статистику, то с начала реализации данной программы машино-места приобрели чуть больше 21 тыс. человек, то есть меньше 1% от всех московских автомобилистов.
Автолюбители правомерно считают, что стоимость места для автомобиля в 350 тыс. руб. неприемлема для прямоугольника на асфальте и воздуха над ним. «Народный гараж» можно купить только от абсолютной безысходности. Слишком дорого за машино-место без стен, которое будет заливать дождем, засыпать снегом, а это значит, что будет образовываться наледь на подъемах на этажи, машину придется греть и чистить.
Кроме того, автомобилисты пеняют властям, что парковки находятся не в шаговой доступности и добираться своего авто придется на перекладных. Может быть, для тех, кто раз в год куда-то выезжает, и есть смысл иметь такое машино-место. А вот наземная охраняемая стоянка в двух минутах ходьбы от дома - куда удобнее.
Однако несмотря на жалобы, столичные власти не считают, что программа провалилась. Ведь на сегодняшний момент в столице более 3 млн автомобилей. И только 29% из них обеспечено парковками, причем лишь 9% в гаражах, а остальные - на плоскостных стоянках. Дефицит парковок делает реализацию программы «Народный гараж» весьма актуальной.
В столице разработано несколько типовых проектов гаражей. Обычно - это гараж-стоянка типа этажерки от двух до пяти этажей. Высота гаража определяется местоположением. Например, во дворе жилого дома не будут возводить многоэтажный гараж.
Еще одно обязательное условие данной программы — это цена, которая не должна превышать 350 тыс. руб. Гараж по внешнему виду действительно напоминает этажерку, а по сути — это многоярусный открытый паркинг. Площадь каждого этажа условно поделена колоннами на определенное количество участков по два-три автомобиля на каждом, и сделана разметка. Никаких индивидуальных перегородок нет. Гарабиты машино-места — 6х3 м. Все коммунальные услуги — свет, тепло, канализация — в таких гаражах в рамках городских тарифов. На каждом таком объекте планируется создать гаражный кооператив, который выберет управляющую компанию для обслуживания. Купить место в народном гараже может любой гражданин. Но поскольку это городская целевая программа, то в первую очередь среди соискателей будут жители Москвы. С каждым, кто подаст заявление, заключат предварительный договор о намерениях. Если они останутся в силе, то стороны перейдут к следующему этапу взаимоотношений, которые строятся в рамках нового закона 214-ФЗ, либо намерения не реализуются. На этот случай есть система расторжения отношений. Будущий владелец машино-места вправе внести сразу все 350 тыс. руб. или воспользоваться рассрочкой. Первый платеж 30% от стоимости машино-места вносится при подписании предварительного договора, вторую часть — 70% нужно внести при подписании договора долевого участия, когда все документы будут готовы.
В помощь гражданам, не имеющим достаточной суммы для покупки гаражного места, столичные власти предложили специальную ипотечную программу Банка Москвы с нулевым взносом под процент, равный ставке рефинансирования Центробанка. После сдачи гаража-стоянки в эксплуатацию каждое машино-место будут оформлять в собственность в установленном законом порядке.
Комментарии читателей
А сколько стоимость вашего авто?моё подороже вашего раз в 5 а может в 10ть!!!есле не в 30раз
Пожалуйста разъясните фразу "согласно статье 55 ч. 3 Конституции РФ «Возложить какие-либо обязанности на гражданина допускается только на основании Федерального Закона»" открыл конституцию с. 55 ч.3 текст совершенно другой. Откуда взята эта фраза?
Еще один "юрист". Типичный ответ злорадствующего типажа, требующего хлеба и зрелищ. Мне ничего не надо, но пусть у соседа корова сдохнет.
У меня как было две машины, так и осталось, и стоят они на том же месте, где до этого стояли мои " ракушки". Кто вам мешал, с вое время, поставить тент-укрытие, облагородить придомовую территорию??? Мы с мужем два месяца в 96 году ходили и агитировали народ, на счет собственных средств, создать такой паркинг. И вот именно такие как вы, нам и заявляли :"Пусть нам все сделают, а мы на халяву будем пользоваться". А меня ваша железная помойка, которая приехала черт знает от куда, да еще и паркуется на газонах, бесит. Был ряд из 9 ракушек, получился ряд из 9 машин, зато хорошо стало, всякий хлам теперь стоит во дворе, со всех регионов.
Задрали уже ваши железные помойки. Не припаркуешься из за них. Везде где во дворах еще не убрали - машины стоят на проезжей части, сужая проезд и приводя к пробкам чтобы кучка избранных устраивала себе во дворе личные гаражи нахаляву.
Двор - не ваша частная собственность, зарубите на носу.
Типичный ответ злорадствующего типажа, требующего хлеба и зрелищ. Мне ничего не надо, но пусть у соседа корова сдохнет. Да не сдохнет, от того, что меня лишили частной собственности, пусть даже и по решению суда (ну гниль судейства нам всем известна), я как ездила на машине, так и буду ездить. А решением Страстбургского суда по правам человека мне еще мой пенал и на место вернут.